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    14 de octubre de 2019

Fenadismer defiende el requisito de los tres camiones

El Tribunal Europeo tramita la demanda contra España por una norma que el Sector considera beneficioso

Fenadismer defiende el requisito de los tres camiones
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El pasado mes de noviembre la Comisión Europea anunció su decisión de llevar a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por posible incumplimiento de la Reglamentación europea sobre condiciones de acceso a la profesión de transportista, al considerar que el requisito de flota mínima establecido en la normativa española, es decir, la exigencia de disponer inicialmente un mínimo de tres vehículos de transporte para acceder por primera vez al sector, pudiera resultar desproporcionado y discriminatorio. La Comisión no presentó la demanda hasta abril y acaba de ser admitida a trámite.

El Gobierno asegura que esta norma proporciona más transparencia

El Gobierno español defiende el mantenimiento de esta norma porque la excesiva “dispersión” que caracteriza al sector empresarial español, contribuyendo a la “opacidad” de nuestro mercado, lo que hace aconsejable establecer el requisito de flota mínima para “ofrecer más transparencia y una mayor seguridad jurídica y económica a las relaciones comerciales entre los transportistas y sus clientes”.

Apoyo de Fenadismer a Fomento

En este sentido, Fenadismer va a plantear en la reunión que mantendrá con el Ministro de Fomento hoy la defensa activa ante las diferentes instituciones europeas de la actual regulación y ordenación del sector del transporte por carretera en España, por entender que dicha normativa ha resultado ser absolutamente beneficiosa tanto para el propio sector como para el resto de la economía española. En dicha reunión, el Ministro de Fomento analizará con las asociaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera la situación actual del sector español de transporte por carretera.

Así, la actual regulación española de la actividad del transporte público de mercancías por carretera, aprobada en 1999 tras la eliminación de los contingentes europeos para realizar transporte interior en los Estados miembros, ha supuesto para la flota española un crecimiento espectacular en el ranking europeo de transporte internacional, pasando de ocupar la cuarta posición en dicho año 1999 a ocupar la segunda posición en la actualidad, sólo por detrás de la flota polaca, y superando a las empresas alemanas y francesas, que en los últimos 10 años han visto disminuir su presencia internacional en más de un 50%.

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