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    22 de octubre de 2018
Europa propone nuevos límites al cabotaje y acerca la ‘vuelta a casa’

Europa propone nuevos límites al cabotaje y acerca la ‘vuelta a casa’

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo debatió el pasado lunes sobre el nuevo Paquete Legislativo de Movilidad impulsado por la Comisión Europea el pasado año, en lo que se refiere a la regulación de acceso al mercado, tiempos de conducción y descanso y desplazamiento de trabajadores.

Julio Villaescusa.
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Julio Villaescusa.

Fenadismer informa que, en lo que se refiere al cabotaje, la Comisión plantea ampliar el ámbito de aplicación geográfica de realización de estas operaciones (transporte interior en otro Estado miembro), ya que se podrán realizar tanto en el país de destino del transporte internacional previamente realizado, o bien en cualquier país limítrofe. Por contra, a fin de evitar los actuales abusos que llevan a cabo las empresas deslocalizadas que realizan cabotaje de forma perenne en otros Estados miembros, la Comisión de Transportes ha aprobado limitar el periodo máximo de cabotaje a 48 horas, tras el cual el vehículo no podrá realizar nuevas operaciones de cabotaje en dicho país hasta que hayan transcurrido otras 72 horas desde el retorno del vehículo al Estado donde se encuentra matriculado.

Por otro lado, la Comisión de Empleo ha establecido nuevas medidas de control para limitar la competencia desleal que llevan a cabo las empresas deslocalizadas (empresas buzón), exigiendo que las empresas de transporte tengan una “presencia real y continua” en el Estado miembro donde están domiciliadas, lo que requerirá acreditar que se realizan de forma habitual cargas y descargas de mercancías en dicho país de establecimiento y que dispone de aparcamiento para sus vehículos.

Son muchas las opciones, a expensas de su aprobación por el Parlamento Europeo

En materia de desplazamiento de trabajadores, se propone limitar su ámbito de aplicación al transporte de cabotaje, y reducir las cargas administrativas exigidas a las empresas transportistas en caso de control de dicha regulación en el país de acogida.

Vuelta a casa

En lo referente a la regulación de tiempos de conducción y descanso, el tiempo semanal de descanso se podrá tomar en un alojamiento adecuado o bien en la propia cabina del vehículo, si éste se encuentra estacionado en un área de aparcamiento segura. Del mismo modo, cada tres semanas de conducción, el conductor tendrá derecho a tomar su descanso semanal en su domicilio o en otro lugar a elección del conductor. Además, para facilitar el retorno para tomar el descanso semanal, el conductor podrá exceder hasta dos horas el tiempo máximo de conducción diario, que deberá ser compensado con mayor tiempo de descanso.

En todo caso, el texto aprobado por el Consejo de Transportes deberá ser ratificado por el Pleno del Parlamento Europeo antes del próximo verano, estando condicionado en todo caso al Consejo Europeo, que en la actualidad presenta posiciones enfrentadas entre los diferentes Estados miembros.

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