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    27 de mayo de 2019

Primer autobús eléctrico autónomo de 12 metros

Volvo Buses y la Universidad Tecnológica de Nanyang de Singapur han sido sus creadores

Volvo Buses y la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) de Singapur dieron a conocer el primer autobús eléctrico totalmente autónomo de 12 metros en el mundo. Se ha sometido a pruebas preliminares.
Primer autobús eléctrico autónomo de 12 metros
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El autobús Volvo 7900 eléctrico de 85 pasajeros está equipado con sensores y controles de navegación gestionados por un completo sistema de inteligencia artificial (IA). Este sistema, que garantiza una seguridad y una fiabilidad máximas, también está protegido por medidas de ciberseguridad para evitar intrusiones no deseadas.

El autobús eléctrico totalmente autónomo funciona de manera silenciosa con cero emisiones. Requiere un 80 por ciento menos de energía que un autobús diésel de tamaño equivalente. Además, existen planes para probar el autobús en las carreteras del campus de la universidad NTU y ampliar la ruta más allá de la universidad.

Se trata de la primera aplicación autónoma de Volvo Buses en el transporte público fuera de su sede en Suecia. Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Buses, afirmaba lo siguiente: “Nuestro autobús eléctrico con tecnología autónoma constituye un paso importante hacia nuestra visión de una ciudad más limpia, más segura y más inteligente. El camino hacia la plena autonomía sin duda es complejo y nuestra asociación con la NTU y la LTA es fundamental para hacer realidad esta visión, al igual que nuestro compromiso de aplicar un enfoque centrado en la seguridad”.

Nuestro autobús eléctrico con tecnología autónoma constituye un paso importante hacia nuestra visión de una ciudad más limpia, más segura y más inteligente

Innovaciones de primera línea

El autobús incluye un software de investigación autónomo de Volvo que está conectado a controles fundamentales y a múltiples sensores. Los investigadores de la NTU lo han mejorado con un sistema de inteligencia artificial que se comunica con los sensores, gracias a lo cual el autobús funciona de manera autónoma.Esto incluye detección de luz y sensores de alcance (LIDARS), cámaras de 360 grados y un avanzado sistema de navegación global por satélite que utiliza cinemática en tiempo real. El sistema está conectado a una “unidad de gestión inercial”, que mide la tasa angular y lateral del autobús, lo que mejorará la navegación del autobús al pasar por un terreno irregular.
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