Durante el año 2008 se han producido 1.929 accidentes mortales en carretera, en los que han fallecido 2.181 personas, 866 han resultado heridas graves y 938 heridas leves. En relación a 2007, estas cifras suponen una reducción del 20,4% en el número de fallecidos (560 menos); y de un 20% en el de accidentes (486 menos). Por otra parte, son inferiores a las registradas en 1965, cuando el parque de vehículos era quince veces menor, y permiten superar las previsiones del Plan Estratégico 2005-2008, que se había marcado como objetivo el descenso del 40% en el número de víctimas mortales.
En todo caso se trata de accidentes mortales en carretera con cómputo de las víctimas mortales a 24 horas. Con posterioridad se han de incluir los muertos en zona urbana e introducir el coeficiente corrector para que sean a 30 días, para homologarlo con los datos de la Unión Europea.
Si se analiza el promedio diario de víctimas mortales, se aprecia que la media de personas que fallece diariamente en accidentes de carretera ha descendido de 11 muertos diarios en 2003 a seis en 2008. Es decir, en el año 2008 han fallecido diariamente cinco personas menos que en 2003. Si se considera la relación existente entre el parque de vehículos y el número de víctimas mortales, vemos que en estos cinco años la cifra de vehículos ha aumentado un 20% y la de conductores un 15, por lo que se puede hablar de un descenso considerable del número de fallecidos por cada millón de vehículos, que pasa de los 160 de 2003 a los 70 de 2008.
El Sector, sin descensos
En 2008 han descendido, respecto de 2007, los fallecidos usuarios en todos los tipos de vehículo, excepto los de autobús y camión. En los últimos cinco año destaca el descenso de fallecidos en turismo (-53,3%), el descenso de los peatones atropellados (-48,2%) y el aumento de los motoristas fallecidos (+33,0%).
En función del tipo de vehículo, los descensos por encima del total general en 2008 respecto de
2003 se han registrado en los turismos (-53,3%, 1.389 fallecidos menos); furgonetas (-46,3%, 124 fallecidos menos); vehículos articulados (-74,4%, 87 fallecidos menos); ciclomotores (-50,3%, 85 fallecidos menos); bicicletas (-31,0%, 18 fallecidos menos), y peatones (-48,2%, 190 fallecidos menos). En cuanto a los incrementos, se han producido en motocicletas (+33,0%, 76 fallecidos más); en autobús (+31,6%, seis fallecidos más) y en camión (+1,4%, un fallecido más).
Política de seguridad vial
Para la DGT estos datos son consecuencia de una política de seguridad vial que se ha apoyado en tres medidas concretas: el Permiso por Puntos, la reforma del Código Penal y ESTRADA (Centro Estatal de Tratamiento de Denuncias Automatizadas), que entró en funcionamiento el 1 de marzo de 2008 y que ya ha tramitado 1.220.000 expedientes de denuncia por excesos de velocidad, con un tiempo medio de notificación de las denuncias que ha pasado de 50 días en 2007 a 12 días en la actualidad.
Por otra parte, desde que se puso en marcha el Plan Estratégico 2003-2008, se ha detectado un cambio en los hábitos de conducción. Al menos dos millones más de personas utilizan el cinturón, los positivos por alcoholemia se han reducido a la mitad y la velocidad media de circulación también ha disminuido.
