La expedición de la IRU estuvo encabezada por el recién electo presidente del Consejo de Transportes de Mercancías, Pere Padrosa, y el Secretario General, Martín Marmy. Jacques Barrot se mostró receptivo a las quejas y peticiones del Sector en relación con la actual legislación social en cuanto al número máximo de días de conducción ininterrumpidos. Aun aceptando la complejidad que supondría la modificación de dicha normativa, el Comisario Europea de Transportes reconoció que se trata de un derecho y un deber del Sector, el insisitir en este sentido tanto a través de la Comisión como del Parlamento Europeo.
En otro orden de cosas, la Comisión reafirmó su implicación en la creación de áreas de descanso adecuadas y corredores de libre circulación para vehículos pesados, con el fin de disminuir los aspectos negativos que ejerce la nueva normativa sobre el transporte de larga distancia.
Apuesta por los trenes de carretera
Comisión e IRU coincidieron en su apuesta por los trenes de carretera de 25x25 metros, en determinados tráficos regulares y específicos, como fórmula para reducir la congestión de la carretera, contribuir al medioambiente y favorecer la intermodalidad, máxime cuando ya están aprobados en un total de nueve países de la Unión Europea.
La IRU hizo entrega a la Comisión de un completo dossier sobre la problemática de los pasos fronterizos entre la Unión Europea y terceros países , donde se están alcanzando periodos de espera de hasta 12 días. La reunión entre ambos organismos supuso la continuación del encuentor amntenido en el mes de octubre en la localidad portuguesa de Viseu, en el marco del Congreso de la Asociación de Empresarios de Transportes de Portugal (Antram), y constituye la primera de las que trimestralmente han acordado mantener de manera informal el Comisario Barrot y miembros de su gabinete, con los representantes de la Patronal Mundial de Transportes por Carretera.
