2007 no sólo no ha sido el año de inflexión que se vaticinaba hace 12 meses, sino que ha repuntado de forma evidente. Una muestra: el mismo presidente de Anfac adelantaba la previsión de un descenso del 7,5% en las matrículas nuevas de los industriales, y las cifras de Aniacam indican que el crecimiento ha sido del 14,2%, hasta situar la cifra de nuevas unidades en 47.595.
Impensable sólo hace unos años. Si se hace la media de matriculaciones de los últimos 25 años, se observa que el mercado nacional debería moverse en el entorno de las 25.000 unidades: Al cierre de 2007 se han superado las 47.000 unidades en más de 3,5 toneladas.
Análisis por segmentos
Realizando un análisis por segmentos, se observa que los camiones ligeros, hasta seis toneladas, han tenido un desarrollo ejemplar. De la mano de Mercedes-Benz, que gracias a su Sprinter ha casi triplicado sus resultados cuantitativos, este segmento supera por vez primera las 4.000 unidades, con un 72,3% de mejora respecto al ejercicio anterior. En cuanto a los camiones medios, entre 6 y 16 toneladas, su evolución también ha sido considerable, a pesar del resbalón de diciembre (-0,2%). Cierran el año con 7.531 unidades nuevas, que suponen un incremento del 9,5% sobre 2006. En cuanto a las marcas, Iveco mantiene su liderazgo una vez más (31,2% de cuota de mercado), con amplia ventaja sobre Renault y más amplia aún sobre el resto, que no alcanzan las 1.000 unidades matriculadas. En lo referente a los vehículos pesados, de más de 16 toneladas, se aprecia que el 11% de incremento en las matrículas deja la cifra ligeramente por encima de las 36.000 unidades.
Los rígidos de carretera (+14%) y las tractoras (+15,3%) han dejado en nada el fuerte descenso que presentan los vehículos de obra, del 4,2%. Una cifra muy significativa, si tenemos en cuenta que, en años anteriores, su evolución alcista ha impregnado de dicho carácter al conjunto del Sector.
Por otro lado, por primera vez desde hace más de una década, el comportamiento total de los comerciales ha descendido. Sólo un 0,1%, pero a la baja. Los principales ‘culpables’ de la diferencia con otros ejercicios son los llamados por Aniacam derivados de turismo, que agrupan al segmento de los compactos, que cerraron el año con 128.000 unidades, pero con un descenso del 5,5%, y los microvan, que cayeron un 12,5%, aunque su incidencia en el Sector es todavía testimonial. Por contra, los pick up y los furgones, sobre todo los de menos de 3,5 toneladas, se mantienen firmes en su desarrollo cuantitativo: 272.980 unidades nuevas en el mercado, nada mal.
