Lo que la CE pretende es, mediante la elaboración de una normativa, aumentar la fiscalidad entre 0,40 y 1,10 euros por kilómetro, para de este modo internalizar los posibles costes externos que genera el sector (polución, accidentalidad, congestión, etc.) Frente a ello, el informe aprobado por la UETR advierte de las consecuencias de dicho incremento de la fiscalidad, que afectará de forma grave al desarrollo económico de los ciudadanos de la Unión Europea. Pese a ello, reconoce que "es difícil medir los efectos externos (generados por el Sector) y en consecuencia, también difícil determinar su importancia", y que esa "no es, en absoluto, la intención de la UETR".
"El transporte por carretera es un modo transporte más, entre otros, en la cadena de distribución, y no un modo de transporte enemigo de los otros", continúa la organización, que hace un llamado en pro de la ‘comodalidad’. La UETR considera que la internalización de los costes externos solo puede llevarse a cabo simultáneamente para todos los modos de transporte, en todos los Estados miembros, "con la finalidad de evitar las distorsiones de competencia. Los transportistas por carretera no entenderían en modo alguno que el debate sobre la internalización de los costes externos se centrara únicamente en el transporte por carretera de mercancías, mientras se olvida completamente, entre otros, al transporte de viajeros".
Además, la Unión ha hecho un llamado a reflexionar sobre las consecuencias que tendría un aumento del precio del transporte sobre los precios de las exportaciones, un efecto que "cabe plantearse si Europa se puede permitir", sin contar con el riesgo inflacionista de un aumento de los costes del transporte para la economía europea en un ámbito interno, lo que tiene "impacto directo importante sobre los bienes de consumo con un valor menor".
Acceso a la profesión
Por otra parte en la reunión, que ha estado presidida por Radovan Zerjavm, ministro esloveno de Transportes, se ha informado del estado actual de tramitación en que se encuentran los proyectos de Reglamentos europeos de acceso a la profesión de transportista y de acceso al mercado internacional de transportes. Por lo que respecta a este último, que en la actualidad se encuentra en trámite de enmiendas en el Parlamento Europeo, existe un amplio enfrentamiento entre un bloque de países, que son partidarios de una mayor liberalización y apertura de los mercados internos de transporte, y de otros países que defienden restringir la entrada de transportistas europeos a los mercados nacionales (limitar el cabotaje).
