www.nexotrans.com

España se sitúa en la mitad de la tabla del ránking de indicadores del transporte de la Unión Europea

La Comisión desea reflejar el comportamiento de cada Estado en un total de 22 aspectos del Sector

miércoles 30 de abril de 2014, 02:00h
La mitad alta del ránking, que incluye a España.
La mitad alta del ránking, que incluye a España.

El cuadro de indicadores sobre el transporte de la UE compara el comportamiento de cada Estado miembro en 22 categorías relacionadas con el transporte y se destacan los cinco mejores y los cinco peores en la mayoría de estas categorías. ¿Quieres conocer cómo se posiciona cada país en el ránking?

El análisis realizado por el cuadro al respecto de nuestro país indica que las infraestructuras de ferrocarril y aviación están altamente valoradas, y se encuentra entre los de mejor desempeño en seguridad vial. Sin embargo, se registra un número alto de expedientes pendientes por incumplimiento de las normas de la UE en materia de transportes (hasta 13), especialmente en relación con el transporte aéreo.

Por lo que respecta al resto de países de la Unión, Bélgica tiene una alta proporción de líneas ferroviarias electrificadas y una infraestructura portuaria que se considera muy eficiente pero cuenta con un número relativamente alto de expedientes abiertos; Bulgaria registra altas emisiones medias de CO2 en turismos nuevos, pero funciona bien desde una perspectiva marítima; la República Checa cuenta con un número alto de expedientes por infracción pendientes en transporte aéreo y derechos de los pasajeros; y Dinamarca recibe las puntuaciones más altas en bajo impacto ambiental en carretera y se encuentra entre los mejores en seguridad vial.

Alemania es de los de mejor desempeño en 11 categorías, incluyendo indicadores de innovación, pero se encuentra a la cola en lo que respecta a infracciones abiertas en el transporte aéreo; en Estonia los competidores en el transporte de viajeros por ferrocarril tienen una elevada cuota de mercado; el mercado ferroviario en Irlanda está cerrado, con la cuota más baja de las líneas electrificadas en toda la UE; y Grecia necesita mejorar su rendimiento en una serie de categorías, con un mercado restrictivo y altamente regulado en viajeros por vía aérea y sin competencia en el sector ferroviario.

Caso francés

Francia recibe buenas calificaciones por su infraestructura ferroviaria y de aviación, pero tiene un alto número de expedientes no resueltos, especialmente en el ámbito ferroviario; Italia es uno de los países con la mayor proporción de líneas ferroviarias electrificadas; la infraestructura portuaria de Chipre está clasificada entre las mejores, pero la carretera recibe bajas puntuaciones en impacto ambiental; Letonia se enfrenta a un desafío ambiental en carretera y ferrocarril; el mercado ferroviario de Lituania está cerrado a la competencia y debe mejorar su historial de seguridad vial; Holanda alcanza las puntuaciones más altos en infraestructura portuaria y transporte aéreo; Polonia es de los países con mayor cuota de mercado en viajeros por ferrocarril. Sin embargo, su infraestructura de transporte es de las menos eficientes; Portugal exhibe un alto porcentaje de empresas innovadoras pero es uno de los países con más expedientes pendientes; y Rumania falla en infraestructuras ferroviarias y en el número de muertes en carretera por cada millón de habitantes de la UE; mientras que Reino Unido registra el segundo número más bajo de muertes en carretera y es de los países con mayor inversión privada en investigación y desarrollo del transporte.