Un segundo fabricante, anteriormente denominado "carrocero" y actualmente "fabricante de última fase", completa la construcción del vehículo para un uso determinado, instalando, por ejemplo, una caja cerrada isoterma, una hormigonera o un volquete, en función de las necesidades del cliente final. De esta manera, el vehículo "completado" finalmente se construye en varias fases y por distintos fabricantes.
Cambio de normativa
A partir del 29 de abril de 2014, todo vehículo "completado" deberá acogerse a lo establecido por el Real Decreto 750/2010 relativo a homologación de vehículos, sus partes y piezas. Dicho documento establece una nueva forma de proceder para la puesta en circulación de los vehículos "completados".
Con la anterior reglamentación, los carroceros completaban el vehículo y acudían a una estación ITV para obtener la tarjeta de inspección técnica, tras la correspondiente inspección, finalizando el proceso de matriculación en Tráfico.
Con el cambio de normativa, una vez completado el vehículo, los fabricantes de última fase podrán emitir tarjetas de inspección técnica válidas para matricular el vehículo sin necesidad de pasar por una estación ITV. Esto será posible en base a una homologación individual concedida por la autoridad de homologación (Ministerio de Industria, Energía y Turismo), previa presentación de un informe favorable de un servicio técnico de homologación individual.
Para asegurar la fiabilidad de esta actividad, los servicios técnicos de homologación individual deben haber demostrado su competencia técnica e imparcialidad mediante una acreditación por ENAC.
En la actualidad se han acreditado tres servicios técnicos que ya ofertan sus servicios al mercado en este nuevo campo: AEV Automotive, S.L., Quantum Innovative, S.L. y el Laboratorio de Vehículos de la Universidad Miguel Hernández de Elche.
