En las reuniones, convocadas por los coordinadores de ambos corredores prioritarios (Laurens Jan Brinkhorst y Carlo Secchi, respectivamente), la APBA ha tenido la oportunidad de intervenir para asegurar que todas las actuaciones necesarias para el desarrollo del Puerto Bahía de Algeciras, tanto las promovidas directamente por la institución portuaria, como las relativas a los accesos terrestres y ferroviarios, están incluidas en el borrador del denominado working plan de ambos corredores, es decir, en la lista de proyectos de infraestructura que pueden optar a la financiación de la convocatoria Connecting Europe Facility (CEF).
El encuentro también ha servido para poner en valor la importancia estratégica que tendrá en el éxito de ambos corredores la conectividad marítima con terceros países del nodo logístico del Puerto Bahía de Algeciras, así como su papel relevante en la relación con Marruecos y el Norte de África. Esta tercera reunión, además de los estados miembros, ha incorporado a las regiones y a los puertos cabecera de la red (core port), entre otros actores. El Puerto Bahía de Algeciras es core port de ambos corredores, el Mediterráneo y el Atlántico, en los que está integrado el tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla-Madrid. Por ello, el Puerto de Algeciras es el único español que participa en los foros de ambos corredores.
Los documentos sobre los que se ha debatido en los foros incluyen la consideración de bottle-neck (cuello de botella) del tramo Algeciras-Bobadilla debido a que no cumple con los parámetros técnicos de los estándares europeos.
