Mediante un comunicado, Astic asegura que "una huelga o paro, además de resultar incoherente con las posturas empresariales, no va a solucionar la situación de presión causada, entre otros factores, por la subida del gasóleo, que los transportistas no llegan a repercutir de manera automática en los precios". Es por ello que la Asociación ha ofrecido su apoyo "a la apertura de negociaciones y adopción de medidas que supongan superar la situación estructural que el Sector está soportando". Finalmente, el organismo ha querido enfatizar en su deseo de defender los intereses de las empresas que representa "utilizando los cauces legales establecidos y las instancias parlamentarias, ante las que presentará propuesta de medidas concretas".
Las medidas anticrisis de Astic
- Medidas prioritarias: Reconocimiento de la situación de crisis del Sector y de la necesidad de medidas de apoyo para su reconversión; reconocimiento de la estacionalidad del transporte de ciertos productos, a fin de facilitar formas de contratación de personal centradas en los momentos de máxima actividad; cláusula obligatoria de actualización por incrementos en el precio del gasóleo también para el transporte internacional; restricción de acceso al mercado, suspensión del otorgamiento de nuevas autorizaciones (art.49 de la LOTT); derogación del RD 902/2007; apoyo por parte del gobierno español a la modificación del Reglamento 561/2006 para incrementar el número de días entre descansos semanales; consideración de nula, en cuanto abusiva, de toda cláusula contractual de pago de un servicio de transporte por plazo superior a 30 días, con sanciones administrativas por incumplimiento.
- Medidas urgentes: Supresión del porcentaje de conductores para visados y ampliaciones, y de las restricciones a la ampliación de copias de autorizaciones en caso de reducción anterior; limitación del cabotaje; incremento de las ayudas al abandono de la actividad; actualización de las indemnizaciones por paralización; limitación de la cadena de subcontratación; supresión de la regla que atribuye automáticamente responsabilidad a la empresa; disminución del baremo sancionatorio; supresión del céntimo sanitario; eliminación de las discriminaciones en materia de imposición directa e indirecta entre autónomos y empresas; que el límite de dietas exentas de tributación para el transporte por carretera se incremente y cubra también la pernocta en el camión; reducción de las cotizaciones a la seguridad social; agilización de la recuperación del IVA; ampliación y mejora de las líneas de créditos ICO; financiación por parte de la Administración de la formación; prohibiciones de circulación, apertura de corredores abierto 24 horas sobre 24 los 7 días de la semana; Observatorio permanente de costes con actualización continua e información pública de las variaciones en el precio por kilómetro. Mejora del instrumento de cálculo automático de costes; Plan de fomento de la internacionalización de las empresas; Plan ligado a la Intermodalidad, que promueva la mejora de otros modos de transporte para que sean utilizados por los transportistas de carretera como complementarios; mejora de las infraestructuras y áreas de descanso; regulación de las bolsas de cargas por Internet.
