Atuc pide retomar las inversiones para el transporte público

Atuc resalta que es momento de recuperar las inversiones que la contención presupuestaria frenó

Y es que el transporte público y el empleo tienen una correlación del 90% y son inversamente proporcionales; en concreto, entre 2008 y 2014 la tasa de desempleo subió del 13,8% al 23,7%. En cambio, los desplazamientos en autobús cayeron un 8,6%, mientras que los viajes en tren lo hicieron un 9,5%, según el último informe del Observatorio de la Movilidad Metropolitana (OMM) correspondiente al año 2014, elaborado por TRANSyT, Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid y que se ha presentado en Zaragoza.

Esta situación de ajuste presupuestario para adaptarse al escenario de austeridad también tuvo lógicamente sus consecuencias en el transporte público con un descenso de las flotas de autobuses. Así, si se observa 2014, último año con datos disponibles, las flotas se redujeron un 3,6% respecto al año anterior, y si bien el parque de trenes se mantuvo estable, también cayó la red de cercanías (un 5,3%).

Necesidad de mayores flotas, para aumentar frecuencias

En cambio, desde 2015, la evolución descendente del desempleo, que ya está por debajo de los cuatro millones de parados, ha supuesto un cambio de escenario, con un aumento de la demanda del transporte público, tal y como certifica el Instituto Nacional de Estadística (INE). En concreto, el pasado año el uso del transporte público creció un 1,5%, en lo que supuso el primer incremento desde 2006, mientras que ahora, diez años más tarde, se sitúa por encima, pues hasta abril subió un 2,3% respecto al mismo periodo del año anterior.

Estas cifras están en consonancia con las previsiones de Atuc, que estimó a principios de este año un incremento del número de viajeros de en torno al 2% a tenor de la recuperación económica, si bien el crecimiento puede ser mayor si las cifras de pasajeros continúan creciendo en la segunda mitad del año a un ritmo similar.

Por ello, Atuc resalta que es momento de recuperar las inversiones que la contención presupuestaria frenó con el objetivo de mejorar el servicio, aumentando las frecuencias de paso, renovando las flotas de autobuses (incluida la incorporación de autobuses híbridos o eléctricos) y el parque de trenes, implementando mejoras tecnológicas que se adapten a un pasajero cada vez más digital que busca movilidad pero también experiencia de viaje. Esto supondría por tanto revertir el camino andado en los últimos años, cuando la inversión en el transporte público se redujo casi a la mitad entre 2008 y 2014, pasando de 1.761 millones de euros a 921 millones, según datos del OMM.

Ahora bien, si es necesario aumentar las inversiones, también lo es articular cómo se reparten esos recursos económicos. Para ello sería necesario una Ley de Financiación del Transporte Público que dote de eficiencia al sistema y ordene los recursos que se les asigna. Además, esta legislación permitiría a las administraciones locales saber con antelación con qué dinero cuentan para invertir y así no verse abocadas a la imprevisibilidad cuando hagan los presupuestos municipales.

Como señala el secretario general de Atuc, Jesús Herrero, “cada día cinco millones de personas utilizan el transporte público en nuestro país. A medida que la economía y el paro mejoren aumentarán los usuarios y, por tanto, no podemos quedarnos atrás y que el sector pierda el tren de la recuperación. Es necesario para todo ello aumentar la inversión, y ojo digo inversión no gasto, y dotar de más eficiencia al sistema con una ley nacional de financiación”.