Son los dos objetivos fundamentales de un plan que prevé medidas educativas, informativas, acciones de seguridad peatonal y señalización, control, análisis y empleo de nuevas tecnologías para llevarlo a cabo.
La Junta de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona ya conoce la línea de continuidad a los trabajos realizados en el Plan de Seguridad Vial 2012-2015. Gracias a las medidas implementadas con aquel plan y las realizadas por otras entidades, se ha conseguido mejorar los datos de accidentalidad, con un ligero descenso tanto en el número de accidentes como en el de víctimas. En concreto, en la última década han disminuido los accidentes de tráfico en un 15%, de 3.004 registrados en 2007 a 2.554 en el 2016, y la cifra de atropellos ha descendido un 12,6%, de 166 a 145. Por el contrario, el mayor uso de la bicicleta ha hecho que se incrementen el número de accidentes en los que se ve implicado este vehículo: de los 65 registrados en 2007 a los 104 del año pasado (un 60% de incremento).
El nuevo Plan de Seguridad Vial recoge acciones y propuestas para priorizar la seguridad en el Casco Urbano, así como la implantación de nuevos modelos de movilidad más sostenibles, con una mayor responsabilidad ambiental, de manera que pamploneses y visitantes se sientan seguros en los desplazamientos por Pamplona y se mejore además la calidad de vida de sus habitantes.
Filosofía: visión cero
Para la elaboración del nuevo Plan de Seguridad Vial 2017-2021, el Ayuntamiento de Pamplona sigue la filosofía de ‘visión cero’, ya recogida en la estrategia de seguridad vial de la DGT. Esta filosofía considera inaceptable toda pérdida de vidas humanas en accidentes de tráfico y por ello su objetivo es de cero muertos; acepta el error humano como algo inevitable y, por ello, hace especial hincapié en la mejora de las infraestructuras y los vehículos para evitar esas muertes, minimizando además las consecuencias de los accidentes.
Acciones y propuestas
El Plan de Seguridad Vial 2017-2021 contempla diez grandes ámbitos de actuación, que abarcan desde medidas de señalización hasta acciones formativas, de análisis y uso de nuevas tecnologías.
El primer gran campo es el de la educación y la formación, para generar una conciencia social en materia de seguridad vial con los colectivos más permeables y vulnerables. Así, se contempla la formación en centros escolares, tercera edad, discapacitados, universitarios, infractores y usuarios adolescentes de la bicicleta. La segunda área es la de información y comunicación, y contempla el lanzamiento de campañas de seguridad vial para peatones y ciclistas a través de los medios de comunicación.
Otros ámbitos
Un tercer ámbito de actuación serán acciones denominadas ‘pasivas’ de seguridad vial, entre las que se encuentran la iluminación de pasos de peatones, la ejecución de pasos asimétricos, la eliminación de obstáculos en el campo de visión, la protección de aceras, la reducción de la velocidad del tráfico en determinadas áreas, el aumento de los tiempos en pasos de peatones que así lo requieran y la instalación de reductores de velocidad. Destaca, entre otras medidas, el impulso a los caminos escolares seguros, en colaboración con los centros educativos de Pamplona.
Otro ámbito de actuación está integrado por las medidas activas de control. Así, el plan marca realizar 1.600 controles de velocidad con un mínimo de cuatro millones de vehículos controlados, y controles específicos para ciclistas (300 controles con una duración de 240 horas).
El sexto ámbito de actuación se refiere a la señalización, con la planificación anual para su mantenimiento continuo. El séptimo apartado se dedica a la investigación y estudio de la seguridad vial en las vías de Pamplona: se pretende recopilar datos diariamente para su análisis, de manera que se puedan adoptar soluciones a los puntos conflictivos que se detecten.
Los dos últimos ámbitos de actuación del Plan son el de la planificación paralela, es decir, coordinada con las distintas áreas municipales, así como con la Mancomunidad y las organizaciones civiles; y el uso de las nuevas tecnologías, para impulsar todos los avances tecnológicos posibles para favorecer un modelo de movilidad sostenible y seguro.
