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Atradice tacha el Plan A de inviable, injusto e insolidario con el Sector

Atradice asegura que las medidas del Ayuntamiento de Madrid no tienen en cuenta la importancia del Sector en la economía

martes 30 de mayo de 2017, 07:00h
El Plan A del Ayuntamiento de Madrid, entre otras medidas, pretende prohibir el acceso al área central de los camiones diésel matriculados antes del 2014 a partir del 2020. Una medida que desde Atradice califican de inviable, injusto e insolidario con el sector del transporte de mercancías.
Atradice tacha el Plan A de inviable, injusto e insolidario con el Sector
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Las medidas que incluye el Plan A obvian la condición del transporte de mercancías como una actividad básica y fundamental para la ciudadanía

La asociación de empresas de transporte Atradice ha trasladado al Ayuntamiento de Madrid su oposición al Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático (Plan A) que pretende poner en marcha el gobierno municipal de Manuela Carmena, ya que se trata de un plan perjudicial para el sector de transporte de mercancías por carretera. Consideran que las medidas que incluye el Plan A obvian la condición del transporte de mercancías como una actividad básica y fundamental para la ciudadanía, en cuanto a que incluyen el suministro de bienes de primera necesidad así como el de actores económicos como la hostelería, el comercio y el turismo necesitan el abastecimiento

Inviable, injusto e insolidario

El plan prohíbe el acceso al área central a camiones diésel destinados al transporte matriculados antes del 2005 a partir de 2019 y a los matriculados antes del 2014 a partir del 2020. Desde Atradice mantienen que el Sector no puede asumir una renovación de flota de la práctica totalidad del parque de camiones y furgonetas antes del 2020. Destacan además la ausencia de oferta de vehículos ecológicos destinados al transporte de mercancías por parte de los fabricantes.

Creen que el Plan A es injusto pues si la actividad del transporte de mercancías por carretera está sometida a una autorización administrativa de transporte de ámbito nacional, es preciso que los planes de calidad del aire sean supramunicipales, a fin de establecer criterios homogéneos y unificados en todo el territorio nacional. De lo contrario se corre el riesgo de que se generen efectos frontera dentro del país.

Además, el plan es más exigente y restrictivo con el sector del transporte de mercancías por carretera que con el vehículo particular, lo que en opinión de Atradice resulta incoherente pues una de las principales líneas de acción del Plan es reducir la intensidad del tráfico privado de vehículos motorizados y la promoción del transporte público.