Fomento elevará el nivel académico exigido para poder obtener el título de competencia profesional para el transporte (capacitación profesional), obligando a que los aspirantes posean como mínimo el título de bachiller o de Formación Profesional de Grado medio
El pasado 21 de febrero, el Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, acompañado de sus tres Subdirectores Generales, han presentado a Fenadismer y las restantes asociaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera las líneas básicas del proyecto normativo regulador del acceso a la actividad del transporte por carretera en España para dar cumplimiento a la reciente sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que declara ilegal la regulación española actual en esta materia.
Así el Ministerio de Fomento elevará el nivel académico exigido para poder obtener el título de competencia profesional para el transporte (capacitación profesional), obligando a que los aspirantes posean como mínimo el título de bachiller o de Formación Profesional de Grado medio. Sin embargo, una vez obtenido dicho título, o bien contratando laboralmente a una persona que ya lo posea, el Ministerio de Fomento plantea que se pueda obtener la autorización para ejercer la actividad de transporte sin cumplir ningún requisito, no sólo respecto a la no exigencia de una flota mínima, sino incluso de la antigüedad máxima inicial actualmente exigida (no superar los cinco meses de antigüedad).
Dicha eliminación del requisito de antigüedad supondría en la práctica, de aprobarse, que cualquier persona podría acceder por primera vez al sector simplemente justificando que ha adquirido un solo vehículo de transporte y sea cual sea la edad del mismo, pese a que la sentencia del Tribunal europeo se limita a declarar ilegal exclusivamente el requisito referido a la flota mínima exigida de tres vehículos para acceder al Sector. En respuesta a dicho planteamiento, Fenadismer calificó dicha propuesta de 'absoluta barbaridad' y de que tras la misma subyace la política 'ultraliberalizadora' que propugna el Ministerio de Economía, que persigue la desregulación total de los diferentes mercados de transporte, lo que provocaría el hundimiento de los precios que perciben los transportistas en beneficio de las empresas cargadoras.
Por ello, Fenadismer exigió celebrar una reunión con el Ministro de Fomento para pedir su implicación personal y directa en este asunto trascendental para el futuro del Sector, que evite una desregulación total del sector del transporte, que conduciría a la entrada masiva y desordenada de nueva mano de obra sometida a grandes multinacionales y plataformas tecnológicas, lo que supondría en la práctica la ‘uberización’ del transporte de mercancías en España. En todo caso, según indicó el Ministerio de Fomento, la tramitación de la nueva regulación de acceso al sector, que se llevaría a cabo a través de la modificación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres, no entraría en vigor hasta enero de 2019.
Posicionamiento de la CETM
El Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha analizado en profundidad el contenido de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que ha declarado ilegal la norma española que obligaba a acceder al mercado con un mínimo de tres camiones, y sus repercusiones para el transporte español de mercancías por carretera. En este sentido, la CETM considera que los cambios que hay que introducir en la normativa española que regula el acceso a la actividad del transporte por carretera, con el objetivo de adaptarla a dicha sentencia, deben incluir las mejores disposiciones legales para el desarrollo futuro del transporte de mercancías por carretera y de la economía española en su conjunto.
Consecuente, la CETM coincide con lo expuesto en el Pleno del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), por el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral, sobre la necesidad de introducir requisitos adicionales para quienes accedan por primera vez a la actividad del transporte, con el objetivo de evitar la descomposición de la actual estructura y composición del sector del transporte.
El Comité Ejecutivo de la CETM elaborará una propuesta respecto de la ampliación de estos requerimientos mínimos, que inevitablemente afectarán tanto al nivel de exigencia necesario para conseguir la titulación oficial para ser transportista (competencia profesional) y a los requisitos de establecimiento y honorabilidad, como al cumplimiento de las obligaciones fiscales y al aumento de la vigilancia sobre las empresas buzón y las ‘falsas’ cooperativas, todo lo cual se presentará para su estudio y aprobación al Ministerio de Fomento.
