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Varios camiones repostan en una estación de servicio.
Varios camiones repostan en una estación de servicio.

Asociaciones advierten que subida del impuesto sobre carburantes perjudicaría exportaciones

lunes 02 de julio de 2018, 07:00h
Según se ha podido saber por diferentes fuentes, el Gobierno estaría estudiando una subida en el impuesto de hidrocarburos, dentro de su política de transición ecológica de la economía, que afectaría especialmente al gasóleo de automoción para equiparar su fiscalidad al de la gasolina. La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) quiere manifestar que está harta de que desde el Gobierne se planteen, de forma periódica, nuevos impuestos que afectan a la actividad del transporte de mercancías por carretera y que sin duda, también repercutirían de forma negativa en el conjunto de la economía española.

Es difícil de entender por qué el Gobierno se empeña en poner en marcha políticas fiscales que se ceban sobre el sector del Transporte de mercancías por carretera

En su opinión, es difícil de entender por qué el Gobierno se empeña en poner en marcha políticas fiscales que se ceban sobre un Sector de actividad, como es el del transporte de mercancías por carretera que, no solo es un importante generador de riqueza y empleo, sino que además juega un papel estratégico como engranaje para el correcto funcionamiento de la industria, el turismo y el comercio, por citar solamente aquellos ejemplos con mayor peso en el PIB español.

Consecuentemente, desde su punto de vista, poner barreras fiscales al desarrollo del transporte de mercancías por carretera que, paradójicamente, ya es uno de los sectores de actividad que mayores cargas impositivas soporta, es una imprudencia que la economía española no puede permitirse ni este sector aceptar. La CETM seguirá reclamando al Gobierno un trato equilibrado y justo que facilite al sector del Transporte por carretera continuar prestando a la sociedad española y europea un servicio de calidad, flexible, puntual y sostenible que logra que el 85% de los productos que cada día se consumen llegue a su destino de forma eficaz y a costes competitivos.

Fenadismer

Por otro lado, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), desea públicamente manifestar también su rechazo a dicha propuesta gubernamental, ya que de aprobarse afectaría negativamente a la recuperación de la economía española y, muy especialmente, a las exportaciones de productos españoles a los mercados europeos. Según dicha propuesta, el incremento en el impuesto que grava el gasóleo sería de hasta 9,55 céntimos por litro, a los que habría que sumar los hasta 4,8 céntimos por litro de subida, tanto para la gasolina como para el gasóleo, que entrarán en vigor el próximo 1 de enero de 2019, como consecuencia de la previsión contenida en la Ley de Presupuestos que se tramita en el Parlamento, y que prevé una equiparación del impuesto autonómico sobre los carburantes en su nivel máximo.

En todo caso, Fenadismer considera que tal medida repercutiría muy negativamente en las exportaciones españolas, teniendo en cuenta que el destino principal de las mercancías españolas son los países de la Unión Europea (66’3% del total), las cuales son transportadas principalmente por carretera. A este respecto debe tenerse en cuenta que cualquier aumento en el precio final del carburante repercute de forma importante en el valor final de los productos españoles destinados a la exportación, dado su bajo valor intrínseco (principalmente productos agroalimentarios, bebidas, bienes de consumo y materias primas y productos industriales) por lo que perderían competitividad en los mercados europeos como consecuencia del sobrecoste del precio del carburante.

Si finalmente el Gobierno no reconsidera dicha postura, y opta por introducir dicha medida recaudatoria, y es aprobada por el Parlamento, Fenadismer va a exigir que la subida en el impuesto de hidrocarburos no se aplique al sector del Transporte por carretera, a través del mecanismo de devolución del gasóleo profesional, aunque lamentablemente ello paliaría sólo parcialmente su impacto económico, ya que a dicho régimen de devolución sólo podrían acogerse los vehículos de transporte de mayor tamaño, al quedar excluidos los camiones de menos de 7,5 toneladas de masa máxima, que representan en torno al 30% de la flota española, por lo que Fenadismer exigiría al Gobierno la inclusión de dicho segmento del transporte profesional, conformado principalmente por pequeños transportistas, en el régimen de devolución parcial del impuesto previsto para los vehículos de mayor tonelaje.