Carmelo González, vicepresidente de la CETM y presidente del CNTC, considera que el encuentro se produce cuando el Sector está sumido en un clima de “desánimo y crispación” ante la situación de deterioro en la que se encuentran las empresas de transporte españolas, para cuya solución González ha reclamado la “atención y colaboración” del Ministerio de Fomento.
CETM exige al Gobierno un compromiso sobre el gasóleo profesional
Entre los numerosos asuntos tratados en esta reunión, Carmelo González destacó la tramitación del proyecto del ROTT y su fecha de aprobación y aplicación, insistiendo en la necesidad de plantear mejoras como “declarar de forma expresa la competencia de las Juntas Arbitrales en la Acción Directa, incluyendo en el ejercicio de dicha acción a los operadores de transporte; el mantenimiento del requisito de la antigüedad como requisito de acceso y un mayor grado de exigencia en los requisitos de capacitación, para mejorar ostensiblemente la formación de los empresarios. Desde un punto de vista normativo, también reclamó la necesidad de un compromiso que aclare la regulación y las consecuencias de la aplicación de la nueva normativa sobre la estiba de las mercancías”.
Respecto del Paquete de Movilidad Europeo, el presidente del CNTC insistió en los inconvenientes que supondrían para España “la aplicación de la euroviñeta; en la necesidad de flexibilizar el cabotaje, los descansos y facilitar la vuelta a casa de los conductores de transporte de larga distancia, ampliando las jornadas consecutivas de conducción desde las seis actuales hasta un mínimo de nueve a 12; manifestó su oposición a que los conductores sean considerados como trabajadores desplazados, a la prohibición del descanso semanal en cabina y reclamó la creación de una red de zonas de descanso seguras”.
Subida del diésel
El posible incremento de la fiscalidad del diésel es “motivo de preocupación” para CETM, destacando los efectos negativos que esta medida tendría sobre el conjunto de la economía “por la reducción del consumo y de la competitividad internacional de las empresas españolas”. En este sentido, el vicepresidente de la CETM y presidente del CNTC reclamó, “como contramedida mínima imprescindible, el compromiso del Gobierno de mantener el Gasóleo Profesional en su límite máximo, la necesidad de incrementar los litros sujetos a devolución (50.000 como máximo en estos momentos) y la búsqueda de una solución para aquellos transportistas con vehículos ligeros que no se pueden beneficiar de esta figura”.
Finalmente, González criticó “el tiempo perdido en negociar con los cargadores medidas que creíamos encaminadas a implementar mejoras para el conjunto del Sector, cuando su único objetivo era ampliar la capacidad de carga de los vehículos para incrementar la rentabilidad de sus negocios”.
