Los camiones serán operados por compañías de transporte en operaciones de transporte reales
Las pruebas comenzarán inicialmente en Hessen a lo largo de la autopista A5, donde se ha completado la infraestructura de cinco kilómetros de autopista eléctrica con energía suministrada desde líneas aéreas en ambas direcciones. El próximo será un segmento de autopista eléctrica en la A1 hacia el puerto de Lübeck, con capacidad de carga estacionaria adicional planificada en el puerto. Se espera que esta sección de la autopista se abra durante el verano de 2019. Por último, se espera que se establezca la tercera autopista en Baden-Württemberg a lo largo de una sección de la carretera federal B462, a principios de 2020.
Los 15 camiones estarán equipados con colectores de energía de pantógrafo, desarrollados por Siemens, montados en el bastidor detrás de la cabina para cargar mientras están en movimiento. Estos camiones serán operados por compañías de transporte en operaciones de transporte reales. La entrega del primer camión híbrido R 450 por Scania para Hessen está programada para mayo de 2019. Además de la entrega de camiones, Scania gestionará el mantenimiento del vehículo y la recopilación de datos de las pruebas.
Scania ha sido previamente seleccionada como socia en el proyecto de investigación concurrente realizado por Volkswagen Group Research. Se espera que se entregue al proyecto un Scania R 450 híbrido en febrero y la puesta en marcha está en curso en la pista de pruebas de Siemens a las afueras de Berlín. En el otoño de 2019 se entregará un segundo vehículo de investigación electrificado. El programa de investigación buscará analizar y optimizar el concepto del tren motriz, la gestión de la energía, la transmisión híbrida, el envejecimiento de la batería y el sistema de enfriamiento de próxima generación.
Recargas en ruta
“A diferencia de los automóviles de pasajeros, que permanecen estacionados la mayor parte del día, los camiones se despliegan durante largas horas en las asignaciones de transporte, y las paradas para cargar pueden ser altamente perturbadoras en las operaciones.
Las autopistas eléctricas ofrecen recargas racionales y efectivas en ruta. La solución también ahorra baterías y reduce la carga en la red de energía", dice
Magnus Höglund, Jefe de Electric Road System de Scania. Según varios estudios, las autopistas eléctricas son una alternativa que ayudará significativamente a reducir las emisiones de CO2. La tecnología de carreteras electrificadas es una parte de las soluciones de transporte sostenible de Scania, que ahora también se está probando en las carreteras alemanas.
