Como consecuencia de la disminución del precio del carburante en el último trimestre en un -9,2% y de los costes financieros de un -1%, las 20 categorías de vehículos de transporte analizados presentan una disminución de los costes de explotación de los vehículos en el cuarto trimestre de 2018 respecto al trimestre anterior, lo que ha supuesto una disminución de los costes de explotación.
se ha ampliado las categorías de vehículos analizados, pasando de los 15 anteriormente analizados a 20 categorías de vehículos
Como consecuencia de la actualización de la estructura del Observatorio de Costes, consensuada entre el Ministerio de Fomento y las asociaciones de transportistas y de cargadores, se introdujeron en el año 2018 nuevos índices de referencia en los costes de explotación (principalmente peajes, Adblue y los costes indirectos de gestión), y así mismo se ha ampliado las categorías de vehículos analizados, pasando de los 15 anteriormente analizados a 20 categorías de vehículos, al incluirse como nuevas categorías las siguientes: el vehículo articulado de transporte internacional de carga general así como frigorífico, portavehículos industrial, vehículo rígido de dos ejes de distribución y el rígido de tres ejes de animales vivos.
Por ello, para cada tipo de vehículo la evolución de los costes desde el último trimestre ha sido la siguiente: Vehículo articulado de carga general -3,6%; vehículo articulado de carga general en transporte internacional -3’0%; tren de carretera -4,1%; vehículo rígido de tres ejes de carga general -3%; vehículo rígido de dos ejes de carga general -3%; vehículo rígido de dos ejes de distribución -2,3%; furgoneta -1,2%; vehículo frigorífico articulado -4%; vehículo frigorífico articulado en transporte internacional -3,3%; vehículo frigorífico de dos ejes -3,1%; vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos) -2,8%; vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (gases GLP) -2,7%; vehículo cisterna articulado de productos de alimentación -3,3%; vehículo cisterna articulado de productos pulverulentos -3,2%; portavehículos (tren de carretera) -3,6%; portavehículos industriales (tren de carretera) -3,8%; volquete articulado de graneles -3,7%; volquete articulado de obras -2,6%; vehículo rígido de tres ejes de animales vivos -3’1%; vehículo articulado portacontenedores -3,5%.
Como consecuencia de la nueva estructura del observatorio de costes y de las nuevas categorías de vehículos, el Ministerio de Fomento ha desarrollado asimismo un nuevo Asistente para el cálculo de los costes de explotación de un vehículo de transporte (Acotram), el cual se puede consultar en la página web del Ministerio de Fomento por aquellas empresas transportistas que deseen hacer un cálculo personalizado de los costes de explotación de sus vehículos de transporte.
La partida del combustible representa en la actualidad el 28,2% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, superado por la partida de personal y dietas, que representa un 34,5% del total de los costes.
Precios
En el cuarto trimestre de 2018, los precios, por kilómetro en carga, aumentaron ligeramente respecto al trimestre anterior en media y larga distancia y disminuyeron ligeramente en las distancias cortas (menos de 100 kilómetros) con disminuciones de hasta el 3’6%.
En la comparativa entre precios y costes de explotación, se observa que los precios continúan inalterables a las fluctuaciones en los costes de explotación, lo que denota una absoluta inelasticidad en los precios a las variaciones de los costes.
