El jurado del Iepoty, compuesto por 70 jueces de 31 países, otorgó al EcoBoost de 1.0 litros de Ford un total de 145 puntos, lo que le permitió imponerse en la categoría Sub-150 CV por 26 puntos, por delante de los motores de BMW, PSA Group, Toyota/Lexus y Volkswagen
Ford ha mejorado recientemente el motor de gasolina EcoBoost 1.0 litros disponible en el Ford Focus y la Transit Connect para ofrecer una mayor eficiencia de combustible con tecnologías que incluyen un sistema de desactivación de cilindro pionero en la Industria, para un motor de tres cilindros. Las mejoras significativas en la culata, la inyección de combustible y los sistemas de control de emisiones también complementan la tecnología base de turbocompresor EcoBoost, la inyección directa de combustible de alta presión y el árbol de levas variables. El motor mejorado se equipará en otros modelos este año.
"El EcoBoost de 1.0 litros sigue marcando nuevos hitos para los motores de gasolina compactos, incluso siete años y 11 premios después de su primera victoria en la categoría de Motor del Año", ha asegurado Carsten Weber, director de Investigación e Ingeniería de Transmisión Avanzada de Ford Europa. "Incluso con 1,6 millones de motores EcoBoost 1.0 litros en las carreteras, seguimos descubriendo su potencial. Pronto tendremos en las carreteras nuevos motores electrificados aún más eficientes con el EcoBoost 1.0 litros como base".
El jurado del Iepoty, compuesto por 70 jueces de 31 países, otorgó al EcoBoost de 1.0 litros de Ford un total de 145 puntos, lo que le permitió imponerse en la categoría Sub-150 CV por 26 puntos, por delante de los motores de BMW, PSA Group, Toyota/Lexus y Volkswagen. Tras su lanzamiento, el EcoBoost de 1.0 litros puso en marcha una tendencia en la industria de los motores de gasolina de tres cilindros, de pequeña capacidad y alto rendimiento. "Desde que ganó en 2012, esta pequeña joya ha resistido la prueba del tiempo, con la mayoría de los otros fabricantes todavía intentando a ponerse al día", ha asegurado Nicol Louw, Car South Africa y miembro del panel de jueces del Iepoty.
Ford anunció a principios de este año que el aclamado motor EcoBoost 1.0 litros servirá de base para los potentes motores mild hybrid en los nuevos modelos Fiesta EcoBoost Hybrid y Focus EcoBoost Hybrid, mejorando la eficiencia del combustible y complementando la experiencia de conducción característica de Ford. Para estos sofisticados motores electrificados, un arrancador/generador integrado accionado por correa (Bisg) sustituye al alternador estándar, lo que permite recuperar y almacenar la energía que normalmente se pierde durante el frenado y la parada para cargar una batería de 48 voltios.
El Bisg también actúa como un motor, integrándose perfectamente con el motor y utilizando la energía almacenada para proporcionar asistencia de par, reduciendo así la cantidad de trabajo que precisa el motor de gasolina para maximizar el ahorro de combustible. Además, el Bisg ayuda a ofrecer un mayor rendimiento, especialmente a regímenes de revoluciones más bajas, permitiendo una experiencia de conducción más flexible y conectada. Al mitigar el lag del turbo, el Bisg ha permitido a los ingenieros de Ford aumentar la potencia del motor EcoBoost de 1.0 litros hasta 155 CV gracias a un turbocompresor más grande.
Para conducción híbrida
El versátil EcoBoost de 1.0 litros también estará equipado en la Transit Custom Plug-In Hybrid de primera clase y el Tourneo Custom Plug-In Hybrid para ofrecer una capacidad de conducción puramente eléctrica sin problemas de autonomía. La Transit Custom Plug-In Hybrid está actualmente en proceso de pruebas en Londres para comprender mejor los beneficios para el medio ambiente y los usuarios. Pronto se iniciarán más pruebas en Valencia (España) y Colonia (Alemania).
