Consciente de su importancia, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones ANFAC ha elaborado las ediciones correspondientes a 2018 de los informes sectoriales de “Valoración de la Logística Marítimo-Portuaria”, “Valoración de la logística del transporte ferroviario” y “Valoración de la logística de vehículos por carretera” a través de los que se ha analizado y evaluado los servicios prestados para el transporte en los diferentes modos. Este informe recoge la opinión, mostrada a través de cuestionarios, de las marcas de automóviles asociadas que importan y exportan automóviles.
Puertos
La última edición del informe sectorial sobre “Valoración de la Logística Marítimo-Portuaria” elaborado por ANFAC muestra el peso específico que sigue teniendo los puertos españoles para el comercio de vehículos. Se han desplazado más de 3,28 millones de automóviles, un 0,5% más. Este ligero crecimiento se basa en el crecimiento de las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España en 2018 (un 7%), que ha permitido superar los 1,22 millones de importaciones de vehículos nuevos, un 3,8% más que el año anterior. En contraposición, la exportación de vehículos muestra una ligera caída del 1,4%, que es un reflejo de la reducción en un 1% de la producción de vehículos en las fábricas españolas.
El informe elaborado por ANFAC se centra en analizar los ocho puertos de relevancia para la importación y exportación de vehículos, que suman el 88,7% de los automóviles transportados con más de 2,91 millones de unidades. Para ello, en el informe se ha recogido la evaluación que hacen las empresas asociadas a ANFAC sobre los servicios logísticos de los puertos de Barcelona, Málaga, Pasajes, Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo.
Ferroviario
El estudio, “Valoración de la logística del transporte ferroviario”, que ha sido elaborado a partir de las valoraciones de siete empresas fabricantes de vehículos asociadas a ANFAC, revela que este tipo de transporte ha experimentado un aumento del 1,9% respecto al año anterior con un volumen de 787.000 vehículos transportados. Este incremento se ha producido, principalmente, por el incremento del tráfico nacional de aproximación y el de los vehículos producidos desde las fábricas hasta los puertos marítimos para su exportación, con un crecimiento del 8,6%. Este ascenso refleja la clara apuesta de los fabricantes ubicados en España por el transporte ferroviario para el transporte de vehículos ya que ha aumentado la cuota de este modo dos décimas, alcanzando el 14,4% del total de movimientos realizados en 2018. Sin embargo, el tráfico de componentes se redujo en un 24% en 2018, hasta las 533.000 toneladas.
Esta apuesta por el ferrocarril se pone de manifiesto en la renovación del Acuerdo de Colaboración con ADIF, firmado a primeros de año y que está impulsando grupos de trabajo para los corredores principales a los puertos desde el 2013 que comenzara y cuyo objetivo es la mejora de la gestión y las infraestructuras que permitan dar calidad y mayor eficiencia al transporte ferroviario.
Carretera
El número de vehículos transportado por carretera descendió un 3,9%, sin embargo, en 2018, tal y como se desprende de la “Valoración de la logística de vehículos por carretera 2018”. Se transportaron por carretera un total de 2.090.000 vehículos nuevos. La caída está motivada, fundamentalmente, por el descenso del tráfico internacional, tanto de importación como de exportación, en un 18,4%. Es el segundo año consecutivo de fuertes caídas y evidencia las dificultades de los operadores para mover vehículos por Europa usando la carretera. Dada la improtancia que tiene para el sector del automóvil el aumento de la capacidad de los camiones y su generalización en Europa, ANFAC, junto con la asociación europea de fabricantes de vehículos ACEA, está trabajando en promover que Europa cuente con dimensiones máximas comunes de vehículos para el transporte por carretera.
Con este marco, los operadores logísticos reducen en una décima su valoración global de este transporte en 2018, quedándose en un 3,7 sobre 5. De manera general, las marcas participantes aprecian una mejora en los servicios de recogida de la mercancía, en un mejor asesoramiento y respuesta comercial por parte del proveedor, que facilita las decisiones, y un incremento de la capacidad y disponibilidad de los servicios de transporte, así como una mejora de los controles de calidad y la prevención de daños a la carga.
Sin embargo, el mayor margen de mejora lo encuentran las marcas también en la relación cliente – proveedor porque, pese a haber mejorado algunos aspectos, es importante avanzar en la trazabilidad y ubicación exacta de los vehículos durante el transporte. Además, necesitan una mayor capacidad de adaptación a aumentos de demanda y una mejora en el estado y mantenimiento de las flotas.
