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Defensa conjunta del transporte discrecional de viajeros en Cataluña

miércoles 03 de junio de 2020, 07:00h

Anetra y Audica han dedicido colaborar en la defensa de los intereses de las empresas que se dedican al transporte discrecional de viajeros en Cataluña con una serie de medidas.

Defensa conjunta del transporte discrecional de viajeros en Cataluña
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Según un comunicado conjunto, ambas entidades siguen “manifestando nuestra profunda y enorme preocupación por la situación generada por la pandemia del Covid-19, la cual ha golpeado nuestra sociedad con un gran número de pérdida de vidas humanas y riesgo para la salud de las personas, provocando una reducción global de actividad económica con un impacto de dimensión prácticamente total en determinados sectores, como es el caso del transporte discrecional de viajeros en autocar”.

El retorno de la inversión que requieren estas medidas sería mucho mejor que no tomar ninguna

Por ello, reclaman “actuaciones y herramientas urgentes e inmediatas por parte de la Administración que permitan la supervivencia de las empresas que formamos el Sector y de sus puestos de trabajo; empresas que somos pymes familiares con una larga trayectoria y que hemos contribuido de una forma fundamental al desarrollo de la movilidad a nivel nacional y doméstico en Cataluña y del área metropolitana de Barcelona, ayudas sin las que más de un 60% de las mismas podemos desaparecer”.

Batería de medidas

En Cataluña, las actuaciones llevadas a cabo se centran en la presentación de un documento dirigido a la Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), detallando un plan de actuación desde cuatro ámbitos:

Incentivar la demanda de transporte colectivo en autocar; organización laboral, con medidas tendentes a dar relevo generacional en nuestras plantillas; medidas económico-financieras, cumplimiento de los plazos de pago de la Administración, y participación sobre los fondos públicos que se destinen al transporte público de viajeros en general, y al destinado a las actividades turísticas en particular; y, por último, cuestiones operativas como:

a) Incremento activo y eficiente de la capacidad de los vehículos con las medidas de protección que se establezcan sanitariamente en cada momento.

b) No restricciones hacia los autocares en las zonas de bajas emisiones del área metropolitana, y no aplicación de zonas azules como transporte público colectivo, limpio y sostenible que somos.

c) Prolongación plazos de vida útil de los autocares del transporte escolar, dada la pérdida de actividad escolar de los mismos.

d) Adaptación y escalonamiento de los nuevos horarios de transporte escolar, en función del empleo y medidas del transporte en autocar.

Para finalizar, tanto Anetra como Audica precisan “estas actuaciones por parte de las Administraciones central y autonómica con un impacto directo y repercusión rápida; podemos garantizar como Sector que el retorno que tendrá la ciudadanía española y catalana de esta inversión en el transporte discrecional en autocar será mucho más rentable y eficiente, que la pérdida por desaparición a la que se ven abocadas nuestras empresas, salvo que se pongan en marcha las medidas que hemos coordinado”.