Las reglas revisadas para el envío de conductores, los tiempos de descanso de los conductores y la mejor aplicación de las reglas de cabotaje (es decir, el transporte de mercancías realizadas por transportistas no residentes de forma temporal en un estado miembro de acogida) tienen como objetivo poner fin a la distorsión de la competencia en El sector del transporte por carretera y proporcionar mejores condiciones de descanso para los conductores.
Mejores condiciones de trabajo para los conductores.
• Las nuevas reglas ayudarán a garantizar mejores condiciones de descanso para los conductores y les permitirán pasar más tiempo en casa.
• Las empresas deberán organizar sus horarios para que los conductores en el transporte internacional de carga puedan regresar a sus hogares a intervalos regulares (cada tres o cuatro semanas, según el horario de trabajo).
• El período de descanso obligatorio al final de la semana, conocido como descanso semanal regular, no se puede tomar en la cabina del camión. Si este período de descanso se retira de su hogar, la empresa debe pagar los costos de alojamiento. Competencia más justa y lucha contra las prácticas ilegales.
• Los tacógrafos de los vehículos se utilizarán para registrar los cruces fronterizos para combatir el fraude.
• Los límites existentes para el cabotaje siguen siendo los mismos (tres operaciones en siete días).
• Para evitar el cabotaje sistemático, habrá un período de enfriamiento de cuatro días antes de que se puedan realizar más operaciones de cabotaje dentro del mismo país con el mismo vehículo.
• Para combatir el uso de las empresas de buzón, las empresas de transporte por carretera necesitarían tener actividades sustanciales en el estado miembro en el que están registradas. Las nuevas reglas también requerirán que los camiones regresen al centro operativo de la compañía cada ocho semanas.
• Dado que las furgonetas se utilizan cada vez más para proporcionar servicios de transporte internacional, el uso de vehículos comerciales ligeros de más de 2,5 toneladas también estará sujeto a las normas de la UE para los operadores de transporte, incluido el equipamiento de las furgonetas con un tacógrafo.
