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    25 de mayo de 2019

CON FERNANDO ALONSO

El RACC realiza una demostración en Madrid de distintos dispositivos de segurial vial, como el ESC o la ‘e-call’

Las pruebas de vehículo industrial corrieron a cargo de TECE, empresa de formación que colabora con MAN

Las instalaciones de la Escuela RACC de Conducción Segura Madrid Sur, en Moraleja de Enmedio, fueron escenario el pasado día 5 de Mayo de la presentación de los diversos sistemas de seguridad que pretende promocionar el automóvil club, mediante su participación en la plataforma internacional eSafety Aware.

El evento contó con la participación de los pilotos españoles Fernando Alonso y Carlos Sainz, así como del presidente de la FIA, Jean Todt, quienes estuvieron acompañados por Emilio Dávila, jefe de Proyecto de la Unidad de Tecnologías de la Información para el transporte en la Comisión Europea; y Sebastián Salvadó, presidente del RACC.

Durante la jornada se analizaron distintos elementos de seguridad, con especial atención sobre el control electrónico de estabilidad, ESC, que será obligatorio a partir de noviembre de 2011 en los turismos y vehículos comerciales de la Unión Europea, aunque sistemas similares ya se aplican en el transporte profesional desde hace varios años. Actúa sobre las distintas ruedas del vehículo para evitar derrapes y pérdidas de adherencia en caso de ser necesario realizar una maniobra brusca. Los expertos aseguran que reduciría en 600 el número de fallecimientos anuales en las carreteras españolas, y en 4.000 en toda Europa.

La prueba de que estos sistemas de seguridad vial, y muchos otros, ya están disponibles en los vehículos pesados, corrió a cargo de TECE, empresa de formación que colabora con MAN Iberia. Para ello, se realizaron demostraciones con una tractora MAN TGX 18.440, que incorpora la última tecnología en materia de seguridad, y que es utilizada por MAN Iberia para la realización de cursos de conducción segura y económica ProfiDrive, para empresas y profesionales.

Otros sistemas

La advertencia y frenado de emergencia, que también se aplica ya en los vehículos industriales, es un dispositivo que analiza los posibles obstáculos que se presentan en la calzada, y avisa al conductor para que frene. En caso contrario, es capaz de deterner por completo el vehículo, de forma progresiva. Los expertos indican que se podrían reducir en un 28% las colisiones por alcance con lesiones personales.

El sistema de llamada de emergencia e-call, que conecta con el 112 automáticamente cuando se dispara el airbag del conductor (podría ahorrar 2.500 vidas), un sistema de control de los ángulos muertos (un 8% menos de accidentes), y la alerta por exceso de velocidad (20% menos de lesiones en áreas urbanas) fueron otros de los sistemas presentados, algunos de los cuales fueron puestos en práctica por Alonso y Sainz.

Sebastián Salvadó, presidente del RACC, aprovechó el componente deportivo de la jornada para indicar que "en ocho años, hemos sido el país que más ha mejorado sus ratios de seguridad vial. Pero todavía estamos en la Europa League, y nuestro objetivo debe ser jugar la Champions, alcanzando el nivel de los países más avanzados, como Suecia, Holanda o Reino Unido".

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