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    8 de diciembre de 2019

44 toneladas

La Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida se ha manifestado molesta con este sector

Ante la insistencia de los cargadores, la Asociación de Española de Empresarios de Transportes Bajo Temperatura Dirigida (Atfrie), opinó duramente en contra de las 44 toneladas y manifestó sus motivos.

Ante el posible incremento de 40 a 44 toneladas de la masa máxima autorizada para los vehículos de transporte de mercancías por carretera (MMA), desde UOTC-ASTIC “nos vemos obligados a manifestar nuestra oposición a la medida, pues supondría la sentencia de muerte del transporte combinado (carretera-ferrocarril)”.

'Pesos y dimensiones en el transporte de mercancías: Las 44 toneladas, a debate'.

CONTINÚA EL DEBATE DE LAS TONELADAS

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha acudido a la jornada ‘Las 44 toneladas, a debate’, organizada por la patronal de logística UNO. La CETM ha tenido la oportunidad de recordar que la introducción de las 44 toneladas estaría vinculada al paquete de negociación entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), con las asociaciones de cargadores (Aecoc, Aeutransmer y Transprime) y la Administración. Este paquete incluye la eliminación de os tiempos de espera en operaciones de carga y descarga, la revisión del precio del transporte en función del coste del combustible, la reducción de los plazos de pago, etcétera.

Con el objetivo de modernizar la economía española y la creación de empleo, el Ministerio de Transición Ecológica ha sometido a consulta pública el Marco Estratégico de Energía y Clima elaborado por el actual Gobierno.

LOS CARGADORES, APOYADOS POR LA OECC EN EL AUMENTO DE TONELADAS

El Grupo para el Impulso a la Competitividad del Transporte, formado por 27 grandes organizaciones empresariales, entre las que se encuentran las principales asociaciones de cargadores de España, ha recibido el apoyo de la Oficina Española de Cambio Climático (OECC), en su intento de aumentar hasta las 44 toneladas la Masa Máxima Autorizada (MMA) para el transporte de mercancías por carretera, que actualmente está limitada a 40 toneladas, amparándose en “la reducción de emisiones que supondría, sin necesidad de inversiones y otros costes asociados”, según informa Aeutransmer.

Se ahorraría un 5% de las emisiones, entre las 105.249 y 129.000 toneladas anuales

La OECC propondrá la adopción de las 44 toneladas dentro del paquete que se incorporará en la próxima Planificación Integrada de Energía y Clima. Así lo manifestó el subdirector general de Coordinación de Políticas de Cambio Climático, Eduardo Gonzalez Fernández, en la reunión mantenida con representantes del Grupo para el Impulso a la Competitividad del Transporte que aglutina a 27 organizaciones empresariales sectoriales que se han unido para reclamar a las Administraciones Públicas la implantación de esta medida.

Los transportistas plantean la necesidad de solventar los incumplimientos de la normativa

El pasado miércoles 9 de mayo se ha celebrado en la sede del Ministerio de Fomento una nueva reunión entre las asociaciones representativas de empresas cargadoras (Aecoc, Aeutransmer y Transprime) con las asociaciones de transportistas que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera, como continuación de las negociaciones que llevan manteniendo en los dos últimos años para tratar de alcanzar un acuerdo dirigido a la aprobación de un conjunto de medidas para la mejora de la competitividad del Sector del Transporte por carretera y la logística en España.

Las Asociaciones Nacionales de Transportistas han ganado una batalla contra las empresas cargadoras que pretenden la implantación del aumento del tonelaje de los camiones a 44 toneladas, al menos en Cataluña. En esta Comunidad autónoma, el Tribunal Superior de Justicia ha publicado este martes su fallo contrario a la aprobación de la regulación de las 44 toneladas para camiones, “anulando y dejando sin efecto jurídico” la citada regulación, al entender que la Administración autonómica “se excedió en cualquier caso de sus competencias”.

Hasta catorce organizaciones empresariales, pertenecientes a la CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales), se han puesto de acuerdo para pedir al Gobierno la autorización inmediata del aumento de las capacidades de carga hasta las 44 toneladas, como medida de mejora de competitividad de toda la economía española en su conjunto.

Hasta catorce organizaciones empresariales, pertenecientes a la CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales), se han puesto de acuerdo para pedir al Gobierno la autorización inmediata del aumento de las capacidades de carga hasta las 44 toneladas, como medida de mejora de competitividad de toda la economía española en su conjunto.

POSIBLES CAMBIOS NORMATIVOS

La Confederación opina que la medida afectaría gravemente a la viabilidad de las empresas de Transporte

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), quiere dejar constancia de su preocupación sobre la presión que está recibiendo el Gobierno, desde el ámbito de ciertos sectores empresariales, para que se amplíe la capacidad máxima de carga en el transporte de mercancías por carretera de 40 a 44 toneladas.

La incorporación de estos vehículos reduciría costes logísticos y sería ‘una inyección directa de productividad’

Las principales asociaciones usuarias de transporte, que en conjunto representan más del 40% del PIB nacional, han trasladado a la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, y al director general de Transportes, Joaquín del Moral, la importancia de no aplazar la entrada en vigor de medidas que ayuden a las empresas a ganar competitividad.

La regulación quedó sin efecto el pasado martes 30 de septiembre a las 24 horas

El Servicio Catalán de Tráfico ha emitido una instrucción según la cual los vehículos de transporte con placas de autorización FV rojas deberán retirarlas, y circular de acuerdo con las determinaciones de la normativa de circulación y de transporte vigentes. Fenadismer recurrió la norma de la Administración catalana.

ASAMBLEA ANUAL DE CETM

Lo dijo el Director de CETM Cisternas, Federico Martín, durante la clausura de su Asamblea General de CETM

El pasado miércoles se celebró en Madrid la Asamblea General Anual de CETM Cisternas, en presencia del Director General de Transporte, Joaquín del Moral. Federico Martín llamó al Ministerio de Fomento a considerar el daño que sus políticas están provocando en el transporte por carretera, y a tomar decisiones en el corto plazo sobre la carretera.

ASAMBLEA ANUAL DE CETM

Lo dijo el Director de CETM Cisternas, Federico Martín, durante la clausura de su Asamblea General de CETM

El pasado miércoles se celebró en Madrid la Asamblea General Anual de CETM Cisternas, en presencia del Director General de Transporte, Joaquín del Moral. Federico Martín llamó al Ministerio de Fomento a considerar el daño que sus políticas están provocando en el transporte por carretera, y a tomar decisiones en el corto plazo sobre la carretera.

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