Denuncia

Los transportistas españoles han sufrido graves perjuicios económicos y personales debido a los bloqueos de carreteras por parte de grupos aislados de agricultores. Fenadismer y AGTC han presentado una denuncia penal contra los responsables en Cataluña, exigiendo medidas civiles y penales y el restablecimiento inmediato de la circulación.

El transporte urbano no dejó de trabajar ni un solo momento durante la pandemia. Aunque seguramente la mayoría de la población lo recuerda, nunca está de más sacar el tema de vez en cuando, para que no caiga en el olvido.

UGT ha publicado un informe, en el que se muestra descontento, y ha ddenunciado a través de este comunicado, la falta de organización de salvamento marítimo.

El Defensor del Pueblo ha acordado admitir a trámite la denuncia al reunir “los requisitos establecidos en el artículo 54 de la Constitución”. Por la supresión sin aviso de las bonificaciones a los transportistas en la AP-7 y AP-2.

Muchas estaciones de servicio y centros de carga y descarga, se niegan a mantener abiertos y a dar acceso a los baños a los transportistas, a pesar de la situación de crisis sanitaria a la que se está enfrentando el país.

Eurorutas S. A. ha venido teniendo conocimiento de una serie de prácticas que consideran tienen severas repercusiones muy negativas para el sector y que han atentado frontalmente contra el principio de libre mercado, coartando la libre competencia que debiera imperar, por lo que a este escrito incumbe, en el sector del transporte de viajeros por carretera.

USO consigue en el Tribunal Supremo la nulidad del despido de un trabajador de transporte discrecional. Confirma así la sentencia del TSJ de Canarias, que consideró que había persecución sindical tras el despido disciplinario. El trabajador había secundado las denuncias de USO contra los abusos de su empresa en materia de jornadas y horas extra.

Grupo Fortrans ha organizado el próximo 6 de febrero una jornada jurídica para abordar la situación del cártel de camiones y ayudar a los profesionales ha realizar las denuncias necesarias. AndersenTax& Legal y Ramco han llegado a un acuerdo para financiar todos los procedimientos que se sigan bajo la dirección jurídica de Andersen Tax& Legal en España contra los fabricantes de camiones sancionados por la Comisión Europea en julio de 2016.

La asociación ha presentado una queja ante el Jefe Provincial de Tráfico de Madrid debido a las denuncias indiscriminadas a transportistas de mercancías perecederas durante las restricciones al tráfico a pesar de estar exentos.

Las federaciones gallegas de transportistas Fetram y Fegatrans, integrantes del Comité Galego de Transportes, y que agrupan en la actualidad a más de 1.600 autónomos y pymes del sector del Transporte de mercancías por carretera de Galicia, tras reunirse el 22 de marzo con el Jefe de la Inspección de Trabajo de Pontevedra, José Mª Casas de Ron, han hecho públicas las siguientes declaraciones.

La CNMC ha firmado los acuerdos de cooperación previstos en el Reglamento 913/2010 con los reguladores de otros países que también están presentes en los corredores Atlántico y Mediterráneo. De esta forma establecen las reglas de cooperación en caso de que se presente una denuncia así como la cración de la ventanilla única, que centraliza las peticiones de las empresas ferroviarias.

Comuto S.A., la matriz de la red social de viajes de coche compartido BlaBlaCar, presentó esta semana una denuncia a España ante la Comisión Europea por las prácticas administrativas llevadas a cabo por la Comunidad de Madrid contra la plataforma y dos de sus usuarios.

En mayo de 2015 la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) presentó una demanda contra BlaBlaCar ante el Juzgado de lo Mercantil, basada en que su actividad es ilegal y constituye un caso de competencia desleal. Se incumplen diversos artículos de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestre (LOTT), como la intermediación en el mercado de transporte sin la correspondiente licencia o autorización (recomiendan precios, intermedian en el cobro del servicio mediante tarjeta de crédito, cargan un porcentaje de comisión sobre el precio del viaje por la intermediación, pagan finalmente al conductor pasados 15 días desde la realización del servicio y el precio no varía en función de la ocupación del vehículo), o la realización de transporte público con vehículos particulares.

La actividad de BlaBlaCar supone un grave daño al Sector del autobús, que genera 88.000 empleos directos, mueve 1.200 millones de viajeros al año y genera unos ingresos para la Hacienda Pública de 942 millones de euros.

Desde mediados de 2023, todas las Comunidades Autónomas de España cuentan con una línea de ayudas dirigidas a la modernización y digitalización de las empresas transportistas, tanto de mercancías como de viajeros. Articuladas a través del Cheque Moderniza, están dotadas con un presupuesto total de unos 110 millones de euros, ofreciendo una notable ayuda a las compañías que, sin embargo, estas no están utilizando.

La gran tractorada de Madrid iniciada ayer comenzó, primero, en la Plaza de la Independencia, en la Puerta de Alcalá, y desde ahí agricultores y ganaderos se dirigirán a las puertas del Ministerio de Agricultura. ¿El objetivo? reclamar una mejora en la situación del campo. La tractorada comenzó muy tempran desde primera hora, con una marcha organizada en cinco grandes columnas. Se espera que lleguen también, para unirse a la protesta, un centenar autobuses con más de 5.000 asistentes a la manifestación.

En 2021, el Gobierno aprobó el Real Decreto regulador de las condiciones de prestación de la actividad de los servicios de auxilio en vías públicas, respondiendo a las demandas de un sector que consideraba que, dadas sus particularidades específicas, requería de una regulación propia. Entre las normas aprobadas, se contempló la creación de un Registro Estatal de Auxilio en Vías Públicas (Reav) dependiente de la Dirección General de Trabajo, que incluye tanto los datos de las empresas transportistas de auxilio en vías públicas como de su flota de vehículos de asistencia para posteriormente asignar un número de inscripción.

Desde Upta, han emprendido una campaña para poner esta situación en conocimiento de todas las administraciones implicadas en el transporte de mercancías; desde la mesa nacional del transporte, a la cual pertenecen las patronales del sector, hasta al Ministerio de Trabajo, para denunciar la falsedad contractual, ya que gran parte de los autónomos que desarrollan la actividad de transporte de mercancía fraccionada, son falsos autónomos.

Desde la Federación Gallega de Transportes de Mercancías (Fegatramer) y la Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra (Asetranspo), han querido advertir del peligro que representa la continua subida del precio de los carburantes. En concreto, Ramón Alonso, presidente de ambas organizaciones, asegura que esta situación pone en peligro la actividad de las empresas del Sector, y que puede conducir a que se produzcan ceses de prestación de servicios de transporte de mercancías por carretera.

“Retrasos infundados a autónomos y empresas con importantes cantidades sin percibir de la bonificación de 10 céntimos por litro a los transportistas acogidos al gasóleo profesional”, con el consiguiente perjuicio para las cuentas de explotación.

Así lo considera la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET), que denuncia un retraso medio de tres meses para formalizar el trámite de los camiones, por lo que pide a las autoridades competentes que adopten soluciones inmediatas.

No es la primera vez que sucede, y es posible que tampoco sea la última. Pero no por eso resulta menos indignante que los programas electorales de los cuatro principales partidos políticos que optan a las Generales del próximo domingo “no hagan referencia concreta alguna de apoyo al Sector del transporte de mercancías por carretera”.

La Plataforma Digital del Transporte del Grupo NEXO publica hoy la segunda edición de nuestro webinar ‘De Frente’, en esta ocasión centrado sobre la accesibilidad, o la falta de ella, en las estaciones de autobuses, sobre todo para las personas que tienen algún tipo de discapacidad.

“Preservar la competitividad del sector, la protección a los usuarios y el cumplimiento de los objetivos de descarbonización”. Estos son los principales objetivos que se propone la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) con una batería de medidas que ha presentado, desde el punto de vista de la distribución de combustibles.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha llevado a cabo una modificación en los sistemas y características que deben reunir los documentos de control administrativo en soporte electrónico exigidos en los transportes por carretera. Esta nueva disposición, que modifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, deja sin efecto la Resolución del 13 de febrero de 2020, y marca las pautas a seguir a partir de ahora.

Son muchas las leyes que tienen vigor relacionadas con el Sector del transporte. Proceden de la Unión Europea, pero también tienen índole nacional, regional, local e, incluso, empresarial.

Rafael Barbadillo, presidente de Confebus, del Comité Nacional de Transporte por Carretera y del Consejo de Transporte y Logística de la CEOE, considera probado, con los datos en la mano, que “la recuperación total de la actividad no ha llegado aún al Sector”.

Algunas de las visiones aportadas fueron coincidentes: se cobra tarde, los costes no se cubren... Incluso en algunas zonas del país se ha tenido que cesar la prestación de servicio, ante la imposibilidad de seguir adelante sin perder dinero. La figura principal de la mesa fue Carlos Pérez, director del Ente público extremeño de servicios educativos complementarios (Epesec) de la Junta de Extremadura, adscrito a la Consejería de Educación y Empleo. Fue el único político que se sentó a debatir con los empresarios, a pesar de que otros cinco fueron invitados, y por eso se vio en la obligación defender el pabellón de la Administración.

Hace ya un mes desde que las empresas de auxilio en carretera del País Vasco iniciaron una acción de desatención de servicios al RACE.

“Si no hacemos algo, tendremos muchos problemas”. Así se expresa a este Diario digital Rafael Roig, presidente de la Federación Empresarial Balear de Transportes, ante la acuciante escasez de conductores que sufre el Sector, tanto de viajeros como de mercancías.

Las empresas de auxilio en carretera han parado la prestación de servicios al Real Automóvil Club de España (RACE) en el País Vasco, debido a que las tarifas que pretende pagar el club para 2023 a las empresas de auxilio “no logran cubrir los costes de explotación necesarios” del servicio, tal y como denuncia Fenadismer.

El Senado acaba de adoptar la decisión de imponer un gravamen temporal energético para las empresas que se dedican al refino en nuestro país, algo que desde la Asociación que las agrupa, la AOP, se considera que “es incongruente con la política del Gobierno, al no favorecer la transición energética”, con consecuencias también negativas para la inversión y el empleo.

La sede nacional de CETM fue escenario en la mañana de ayer de una rueda de prensa en la que su presidente, Ovidio de la Roza, realizó un extenso balance del año que termina y planteó algunas cuestiones a abordar en 2023. Los logros alcanzados en 2022 son "muy satisfactorios, pero solo un punto y seguido", porque hay muchos asuntos pendientes, como la Ley de Cadena de Transporte o los nuevos pesos y dimensiones.

Antoni Cañete, presidente de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha exigido la urgente implementación de la Ley Crea y Crece porque “aunque contiene medidas que contribuirán a mejorar los plazos de pago en nuestro país, por sí sola no soluciona el problema de la morosidad”.

Ayer dio comienzo el paro nacional indefinido convocado por la Plataforma de Defensa del Sector del Transporte, en una jornada que, como reportaron muchas de las Asociaciones que no lo están secundando, se saldó con algunos incidentes aislados, pero sin incidencia ni en las carreteras ni en los puntos de carga.

La convocatoria de paro indefinido por parte de la Plataforma de Defensa del Sector del Transporte no será secundada por ninguna otra Organización

La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid, Aetram, considera que el Gobierno Regional, no está dando el trato que merece el sector discrecional, que opera en la Comunidad de Madrid, tanto a nivel de transporte regular de uso especial (escolares y trabajadores) como de transporte a la demanda discrecional y turístico. En el ámbito de la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA2022), Aetram que forma parte de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) ha celebrado junta, en la que se ha puesto de manifiesto, según ha indicado su presidente David del Olmo, la falta de apoyo por parte de la administración regional.

El Consejo de Ministros aprobó el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el ejercicio 2023, con algunas noticias no demasiado positivas para el transporte de viajeros por carretera.

La Asociación subraya la desvinculación entre lo que se pretende gravar y el hecho imponible que se establece, al centrar el tributo en la facturación y no en unos beneficios extraordinarios que no existen; además indica una falta de marco legal para un beneficio público patrimonial temporal libre de impuestos, que es efectivamente una tributación indirecta que no se ajusta a los principios fiscales de la jerarquía constitucional o aspectos del marco legal español y europeo.

Esta nueva macroreclamación contra el cártel de fabricantes y concesionarios de venta de furgonetas, turismos y derivados en España

El número de cargadores e intermediarios que no cumplen con las leyes bajó por debajo del 50 % por primera vez, y el 17 % de ellos cometió delitos durante más de seis meses