MBUX

La Mercedes-Benz Citan lleva casi tres meses a la venta, pero las circunstancias habían impedido a la firma de la estrella realizar su puesta de largo para la prensa especializada nacional. Ayer mismo, en las afueras de Madrid, tuvimos la oportunidad de conocer el vehículo de cerca, incluyendo una prueba dinámica. “Bueno, en realidad, no es un vehículo, sino dos, porque aunque ambos se llaman Citan, las versiones Furgón y Tourer van dirigidas a segmentos de público bastante diferentes”, explicaban sus responsables.

Las nuevas soluciones para la flota de Mercedes PRO se están activando para coincidir con el lanzamiento al mercado de la nueva Mercedes-Benz Sprinter y están disponibles de forma gratuita en Alemania hasta septiembre de 2018.

La nueva Mercedes-Benz eSprinter ofrece un transporte local sin emisiones de CO2 con gran flexibilidad en términos de autonomía, variantes de carrocería y carga útil. Cuenta con tracción trasera, dos estilos de carrocería y longitudes, y una capacidad de remolque de hasta dos toneladas. La batería está disponible en tres niveles de capacidad y ofrece autonomías de hasta 478 kilómetros. Además, cuenta con sistemas de seguridad y asistencia al conductor, así como con una plataforma eléctrica modular. La conducción eficiente se garantiza mediante la recuperación de energía durante la marcha por inercia y el frenado. También se han incorporado funciones de advertencia para peatones y ciclistas.

El Mercedes-Benz Marco Polo ha evolucionado desde su lanzamiento en 1984, hasta llegar a una última versión basada en el Clase V que ofrece un diseño renovado, mayor calidad y opciones de personalización.

Las nuevas Mercedes Vito y eVito están ya a la vuelta de la esquina. La compañía ha anunciado que ya es posible realizar pedidos de todos sus modelos y que las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de marzo.

Mercedes-Benz ha abierto el periodo de pedidos de la furgoneta eSprinter, la versión electrificada de la clásica Sprinter. Este modelo, que destaca por su versatilidad gracias a sus dos formas de carrocería y a sus varias longitudes, ofrecerá también tres tamaños de batería, adaptándose a diversas aplicaciones y permitiendo que los clientes la adapten en función de si prefieren más autonomía o mayor capacidad de carga.

Habían pasado unos cuantos años desde que Mercedes-Benz diera el paso al frente en el segmento de los small van. La Citan, entonces, fue toda una revolución, pero quizá su impacto en el mercado no fue el esperado para la marca de la estrella.

En los últimos años, Mercedes-Benz Vans se ha introducido poco a poco en el mercado de autocaravanas con su compacta familia de autocaravanas Marco Polo, siendo a su vez un gran proveedor de vehículos básicos para fabricantes de autocaravanas de todo el mundo.

Ante la cancelación de la feria IAA de Vehículos Comerciales prevista para este mes, donde las principales marcas de todo el mundo iban a presentar sus novedades, Mercedes-Benz Vans quiere hacer llegar sus productos a todos los profesionales del Sector a través de los medios de comunicación. Como principal novedad de la marca está la electrificación de todos sus modelos.

Desde finales del pasado mes de septiembre ya se pueden ver por la calles españolas el nuevo Mercedes-Benz EQV que, fabricado en Vitoria, es el primer monovolumen eléctrico premium de Mercedes y el primer EQ de Mercedes-Benz Vans. El EQV combina la versatilidad de la Clase V con los beneficios que le aporta su condición de cero emisiones locales.

Ha sido el modelo de éxito de Mercedes-Benz Vans durante 25 años y es un buque insignia en el negocio de las furgonetas desde 1995.

Dos conductores profesionales de la empresa alemana de paquetería DPD, dos furgonetas Sprinter idénticas y what3words se han unido para acometer una prueba especial de eficiencia logística en Nagold, Alemania

En 1995, el Mercedes-Benz Sprinter definió un segmento de vehículos y contribuyó a la transición al comercio electrónico: en un momento en que casi nadie podría haber imaginado la dimensión del comercio en línea que tenemos hoy, la marca de Stuttgart presentó un Van de última generación, perfecto para los desafíos logísticos que están por venir.

Dos conductores profesionales de DPD, dos furgonetas Mercedes-Benz Sprinter casi idénticas y what3words se unieron para una prueba especial de eficiencia logística en Nagold, Alemania.

Desde su primera generación en 1995 a la actual, siempre ha establecido nuevos estándares de eficiencia, seguridad y versatilidad

Hace 25 años, se lanzó al mercado una camioneta que pasaría a dar su nombre a un segmento completo de vehículos: Sprinter. Hoy, un cuarto de siglo después, la generación actual todavía representa el punto de referencia para la competencia. Junto con sus valores intemporales, como la calidad, la fiabilidad, la economía y la comodidad, la Sprinter actual también representa la conexión en red y la conectividad y, como variante eSprinter, también ofrece transporte sin emisiones a nivel local.

Los minibuses se benefician de las ventajas de la nueva Sprinter. Estas comienzan con las fluidas líneas del diseño, incluye los componentes actualizados del motor y el tren de rodaje, y desembocan en el puesto de conducción totalmente nuevo. Además de su ergonomía, destaca por su gran versatilidad interior. El amplio programa abarca el volante de cuero multifunción, un display en color entre los claros instrumentos, así como un visualizador de alta resolución en la zona de la consola central, opcionalmente en formato de 7,0 o de 10,25 pulgadas, incluido el sistema multimedia MBUX (MercedesBenz User Experience). A ello se añaden numerosos sistemas de asistencia a la conducción: desde el asistente para viento lateral de serie, hasta el asistente activo de distancia Distronic, el servofreno de emergencia activo y el detector activo de cambio de carril.

La nueva MercedesBenz Sprinter ofrece la base para una generación completamente nueva de los minibuses de la marca. Como hasta ahora, se dividen en las series Sprinter City, Sprinter Transfer, Sprinter Mobility y Sprinter. Las denominaciones hacen referencia a los usos: servicio regular, autobús lanzadera polifacético, transporte de pasajeros de movilidad reducida y servicio regular de larga distancia. Todos estos modelos se basan en la Sprinter de tracción trasera.

El EQV es un verdadero espectáculo destacado de las furgonetas Mercedes-Benz y combina movilidad libre de emisiones con una salida de conducción impresionante, sin mencionar la gran funcionalidad y un diseño estético. Entre sus características técnicas se encuentran un rango de 405 kilómetros y carga rápida de la batería de alto voltaje (del 10 al 80% en menos de 45 minutos). Además, el Mercedes-Benz EQV ofrece niveles máximos de confort en el interior, sin mencionar su flexibilidad. Por otro lado, la batería de iones de litio se instala en el piso inferior del vehículo para garantizar que todo el espacio interior esté disponible para los usuarios.

Flexible, confiable y, sobre todo, segura, la nueva Sprinter, presentada en 2018, incorpora todos estos atributos a la perfección. Con la tercera generación de la icónica furgoneta, Mercedes-Benz Vans también subraya su papel como fabricante innovador y pionero en la introducción de tecnologías de seguridad modernas en el segmento de furgonetas grandes. Es por eso que la nueva Sprinter también está equipada con una amplia gama de sistemas opcionales de seguridad y asistencia que, hasta ahora, estaban reservados exclusivamente para la serie de modelos de automóviles de pasajeros Mercedes-Benz. Entre ellos, los sistemas basados en radar Distance Assist Distronic, Active Brake Assist y Active Lane Keeping Assist. El paquete de estacionamiento opcional con cámara de 360 grados contribuye aún más a aliviar el estrés del conductor. Por supuesto, el Crosswind Assist está a bordo como estándar, lo que hace que la conducción sea mucho más segura a velocidades más altas, por ejemplo en las autopistas.

El Sprinter City 75 de la última generación pronto se pondrá en uso en Göppingen y sus alrededores en las rutas de autobuses de servicio regular. Rolf Grüb, Ventas de Mercedes-Benz Buses, y Max Witzel, Jefe de Ventas de Mercedes-Benz Minibuses, entregaron oficialmente los nuevos minibuses Mercedes-Bz a Manfred y Carsten Frank, los dueños del autobús Omnibusverkehr-Reisen Frank & Stöckle empresa.

Enrique Ruiz-Giménez, jefe de prensa de Mercedes-Benz y Jorge Sáez, experto en furgonetas de la marca alemana, fueron los encargados de presentar la nueva y tercera generación de la Mercedes-Benz Sprinter, en España. Las instalaciones de Mercedes-Benz Retail en Madrid fueron el escenario inicial del evento. ‘’La Sprinter surgió por primera vez hace 22 años, y desde entonces se han vendido 3,4 millones de unidades, principalmente salidas de la fábrica de Düsseldorf, pero también de otras en EEUU, Rusia, China y Argentina. Se comercializa en 130 países. En 2017 de un total de 401.000 furgonetas vendidas por Mercedes Benz Vans, casi la mitad correspondió a Sprinter (en España 15.000 furgonetas vendidas y 4.230 fueron Sprinter)’’, comenzó informando Ruiz-Giménez.

Cuatro series de modelos, finalmente un total de más de 20 modelos, un nombre: minibuses Mercedes-Benz. El Salón Internacional del Automóvil de IAA para Vehículos Comerciales en Hannover (20-27 septiembre).

La variabilidad y la posibilidad de equipar los vehículos con soluciones específicas es, para Mercedes, la principal caracterísitica de su tercera generación de Sprinter, para la logística y el transporte de mercancías. El modelo ya había sido presentado, pero ahora sale al mercado alemán, por un precio desde 19.990 euros. Así lo expresa Volker Mornhinweg, director de Mercedes-Benz Vans: "En el mundo de la logística y el transporte del futuro, la variabilidad y la disponibilidad de soluciones específicas para el cliente son el factor de éxito fundamental".

Tras superar la cifra de 400.000 vehículos vendidos en este segmento, Mercedes-Benz alcanza su pico más alto en la presentación de la tercera generación de Sprinter, su gama más conocida de furgonetas. a compañía buscaba ir un paso más allá y anunció que la Sprinter no solo podrá ser utilizada como furgoneta de transporte, sino también como autocaravana o microbús y, en caso de emergencia, como ambulancia para los servicios de rescate. Por razones de diseño, la carga útil de esta versión aumenta 50 kilogramos en comparación con la tracción trasera.