Megacamiones

Tras la aprobación de la instrucción de la Dirección General de Tráfico para la operación en España de los Vehículos Modulares Europeos (EMS), XPO Logistics lanza un nuevo servicio con vehículos EMS de una longitud máxima de 25,25 metros, integrado en su red de transporte en España. La compañía espera tener estos vehículos, comúnmente llamados megacamiones, en funcionamiento a final de mayo.

Podemos ha registrado en el Congreso una Proposición no de Ley instando al Gobierno a derogar la modificación del Reglamento General de Vehículos.

PSA Peugeot Citroën y Gefco, empresa global de logística para fabricantes, han realizado una serie de pruebas con los denominados megacamiones para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de PSA en Madrid y Vigo.

Marcotran presenta su servicio de Megacamión ya regulado, matriculado y listo para circular.

Ángel González, director general de la empresa Acotral, fue el encargado de concluir la fase de exposiciones individuales de la jornada de Aecoc. La compañía malagueña se basa en cinco pilares (cliente, trabajador, proveedor, sociedad y capital) para lograr una misión (ser la mejor opción del transporte). Para ello tiene cuatro valores (buen trato a las personas, trabajo continuo, hacer las cosas fáciles y credibilidad). Acotral ha destinado recursos a I+D+i con la idea de que lo que se consiga tiene que ser sostenible en términos económicos, sociales y medioambientales, y en ese orden.

Alejandro Sánchez, director de Cadena de Suministro de Aecoc, fue el encargado de abrir la jornada. Comenzó recordando fechas importantes sobre los megamaciones: 1996, cuando la UE creó la normativa 96/537 donde se hacía patente por primera vez la idea; 2005, cuando Aecoc incorporó la idea a su agenda de trabajo; 2006, cuando la asociación se reunió con la DGT con la intención de realizar una prueba piloto, algo que no cuajó, al exigirse desde las instituciones una velocidad máxima del vehículo de 60 km/h; y 2013, cuando Fomento empieza a replantearse cambiar masa y dimensiones para los camiones.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), quiere dejar constancia de su preocupación y malestar por las declaraciones realizadas por Aecoc, aprovechando la reciente aprobación de los megacamiones, para volver a presionar al Gobierno y a la opinión pública con el objetivo de que se amplíe la capacidad máxima de carga en el transporte de mercancías por carretera de 40 a 44 toneladas.

El Consejo de Ministros aprobó, el pasado 20 de noviembre, dentro del Plan de Movilidad Segura y Sostenible, la circulación por las carreteras españolas de los llamados mega-camiones. El vehículo en cuestión es un tren de carreteras de 25,25 metros para transportar 60 toneladas.

La Dirección General de Tráfico ha iniciado este mes de agosto la tramitación de la orden de modificación de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías, y que descarta el polémico aumento de peso a 44 toneladas en los camiones de dimensiones estándar. Sin embargo, el plan de la DGT, ha informado Fenadismer, sigue adelante con la aprobación de los “megacamiones”, subir la altura máxima cuando sea posible y el aumento de longitud de los articulados.

En referencia a la modificación del Reglamento General de Vehículos que permitiría la circulación por la red viaria española de camiones de masa máxima de 60 toneladas, el RACC ha emitido un comunicado en el que solicita su suspensión "mientras no se haya realizado una prueba piloto en determinados tramos de la red de carreteras y hasta que no se evalúe su impacto en términos de coste-beneficio".

Ante la posible entrada en circulación de camiones con mayores dimensiones y volumen, los conductores deben formarse mejor en técnicas de conducción.  La educación también debe ir dirigida a los ciudadanos que encontrarán en la carretera nuevos tipos de vehículos industriales.

La Dirección General de Tráfico comenzará a lo largo de este mes la tramitación de la Orden de modificación de los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías, entre ellas el incremento de la altura a 4,50 metros y la autorización de megacamiones de 60 toneladas y 25,25 metros de longitud.

La elevación de los gastos del transporte por la entrada en vigor de la Euroviñeta se compensaría si pudieran circular por la carreteras españolas vehículos de más de 25 metros de longitud, según sostiene José Manuel Vasallo, profesor e investigador del Centro de Investigación del Transporte (Transyt) de la UPM.

El Parlamento Europeo ha expresado su apoyo para permitir que los camiones y autobuses de emisión cero sean más largos y pesados. Esta decisión, alcanzada durante una sesión del Comité de Transporte y Turismo el miércoles, obtuvo 26 votos a favor, 11 en contra y una abstención, y busca modificar los límites existentes de pesos y dimensiones para camiones y autobuses involucrados en el transporte por carretera internacional, con un énfasis claro en incentivar la adopción de vehículos más limpios dentro de la industria.

TransNatur Norte Bilbao ha incorporado a su flota un nuevo duotrailer de alta capacidad, que realizará un trayecto con origen y destino el hub central de Alcalá de Henares, mientras que su megacamión ha sido destinado a sus tránsitos con Zaragoza. Se trata del primer duotrailer de la compañía, que podrá beneficiarse de las ventajas que aportan los camiones modulares a sus actividades.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido aprobar la circulación de los duotrailers por las carreteras españolas. El organismo ha decidido tomar esta medida sin esperar al gobierno, que tiene pendiente la aprobación del aumento de masas y dimensiones de los vehículos pesados.

Scania ha mantenido su tradicional encuentro navideño con la prensa del Sector, en el que suele realizar un exhaustivo balance de su situación en el mercado nacional.

TransNatur Norte, miembro de Palletways Iberia en Irún, ha ampliado sus instalaciones e incorporado megacamiones para potenciar la distribución exprés de mercancía paletizada. En concreto, su objetivo es impulsar su servicio nacional para dar la mejor respuesta a los clientes de la zona y potenciar su compromiso con Palletways Iberia. 3.200 metros cuadrados dispone de su propio personal, máquinas eléctricas y es desde donde se realiza ahora la gestión de los envíos In & Out de Palletways Iberia en esta zona.

En concreto, se centrará en los envíos relacionados con las categorías de carne, pescado, frutas y productos lácteos.

Cada megacamión mide 25,25 metros y es capaz de disminuir hasta un 20% las emisiones de carbono por cada viaje, comparado con los vehículos tradicionales, permitiendo transportar un 65% más de carga por envío.

Hace ya casi dos años que recogíamos los primeros artículos que alertaban sobre el crecimiento de los duotrailers en nuestras carreteras. De hecho, la categoría a la que pertenecen, los megacamiones, superaron el millar de permisos en 2020, y esa cifra no ha dejado de crecer desde 2016, cuando se autorizaron por primera vez.

DB Schenker y Krone acaban de cerrar la entrega de más de 200 semirremolques del modelo Mega Liners

Palletways Iberia, red de distribución exprés de mercancía paletizada en la Península Ibérica, inauguró ayer de manera oficial su nuevo hub Central en la Península Ibérica, que cambia de ubicación pero no de localidad, pues se mantiene en Alcalá de Henares.

La Comisión Europea está estudiando la posible modificación de la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte, como parte de la Estrategia europea de Movilidad Sostenible

La last mile, la descarbonización y la digitalización obligan a cambiar

‘El Futuro de los Pesos y Dimensiones en el Transporte por Carretera’, de UNO, el 17 de junio en Zaragoza

Ha incorporado, a través de su miembro Marsan Logistic, un nuevo megacamión con el que se realizarán los tránsitos entre Madrid y la ciudad de Málaga y se convierte en el segundo vehículo de grandes dimensiones con el que cuentan.

A pesar de que la regulación española no contempla dicha categoría de megacamiones

Hace más sostenible su flota

Por su gestión de la responsabilidad social corporativa en su negocio de transporte durante el año 2019

ATDL cuenta con una nueva nave en la localidad asturiana de Riaño para un cliente del sector industrial.

ATDL, operador logístico especializado en logística integral y transporte para sectores de actividad como la alimentación, el retail, el FMGC o la industria, ha renovado todo su sistema de calidad, entre las que se encuentran las normativas IFS y BRC de seguridad alimentaria. Además, ha obtenido una nueva certificación: la ISO 45001 de seguridad y salud en el trabajo.

XPO Logistics, proveedor mundial de soluciones de transporte y logística, ha presentado su primer dúotrailer y anunciado su proyecto piloto en España, en un evento celebrado en el Circuito del Jarama (Madrid). La compañía probará su primer dúotrailer en una ruta diaria que une sus centros de distribución entre Madrid y Barcelona. Un dúotrailer es una combinación de una sola cabeza tractora remolcando dos semirremolques estándar, y está considerado como la solución de transporte por carretera de mayor capacidad que se ha probado en Europa. Tiene una longitud de 31,75 metros y el potencial de reducir las emisiones de CO2 se estima que estaría entre un 25% y 30% por viaje, en comparación con la misma carga transportada en camiones tradicionales.

Funcionarios públicos, cargadores, fabricantes de camiones y operadores logísticos, trabajando juntos para la transición hacia un modelo de transporte capilar descarbonizado.

XPO Logistics, proveedor mundial de servicios de transporte y logística, ha anunciado la puesta en marcha de una nueva ruta con megacamiones que conecta España y Marruecos. Los camiones, de 25,25 metros de longitud, transportan materias primas desde España al norte de África varias veces a la semana, regresando con las prendas terminadas para su venta al por menor a los consumidores.

XPO Logistics, proveedor líder mundial de servicios de transporte y logística, ha anunciado hoy el lanzamiento de su nuevo servicio de megacamión en Portugal tras la aprobación por parte del Instituto da Mobilidad e dos Transportes de Portugal. El megacamión de XPO realizará trayectos dedicados en exclusiva para la empresa de bebidas Sociedade Central de Cervejas, desde su fábrica de cerveza en Vialonga y su centro de recogida y embotellado de agua Luso, en Vacariça, con destino a sus clientes situados en las zonas de Porto, Azambuja y Algarve.

XPO Logistics, proveedor líder mundial de servicios de transporte y logística, ha anunciado hoy el lanzamiento de su nuevo servicio de megacamión en Portugal tras la aprobación por parte del Instituto da Mobilidad e dos Transportes de Portugal. El megacamión de XPO realizará trayectos dedicados en exclusiva para la empresa de bebidas Sociedade Central de Cervejas, desde su fábrica de cerveza en Vialonga y su centro de recogida y embotellado de agua Luso, en Vacariça, con destino a sus clientes situados en las zonas de Porto, Azambuja y Algarve.

Marta Gastón ha explicado la apuesta del Gobierno de Aragón, a través de APL, por proyectos estratégicos como el ferroutage o el puerto seco de Caspe.

Ontruck, operador español de transporte regional de mercancías por carretera, quiere convertirse en la red logística más eficiente del mundo, liderando el cambio de las dinámicas que se han aplicado tradicionalmente en este sector hacia un nuevo modelo de gestión optimizado, en el que la tecnología permite soluciones más flexibles y eficaces tanto para los transitarios y los operadores logísticos como para los transportistas.

Ontruck, operador español de transporte regional de mercancías por carretera, quiere convertirse en la red logística más eficiente del mundo, liderando el cambio de las dinámicas que se han aplicado tradicionalmente en este sector hacia un nuevo modelo de gestión optimizado, en el que la tecnología permite soluciones más flexibles y eficaces tanto para los transitarios y los operadores logísticos como para los transportistas.

Alejandro Sánchez, director de Cadena de Suministro de la principal organización de empresas cargadoras, Aecoc, ha instado al transporte de mercancías por carretera, a “ponerse las pilas” en cuanto a un mayor compromiso en la reducción de las emisiones contaminantes. Sánchez reclama, además, mejoras en el trabajo diario de los transportistas, relativas a la eficiencia en la conducción, la optimización de las rutas y el empleo masivo de los megacamiones de 25,25 metros y 60 toneladas, sin descartar la adopción de los duotrailers o bitrailers de más de 30 metros de longitud y 70 toneladas de capacidad total, sin olvidar la implantación de las 44 toneladas en el territorio nacional.

Después 70 años en el Sector del transporte de mercancía, el operador de logística de referencia en la Península Ibérica ha estado marcado por la perseverancia y el trabajo para ofrecer el mejor de los servicios a sus clientes.

Palletways Iberia continúa incorporando megacamiones a su operativa, en esta ocasión a través de su miembro en Córdoba, Cordoexpréss, para las rutas entre la ciudad andaluza y la capital de España.

Luís Simões celebra este año 2018 su 70º aniversario. Una larga trayectoria marcada por el emprendimiento, la innovación y la sostenibilidad como motores fundamentales de crecimiento.La apuesta innovadora de Luís Simões se traduce en un incremento de la actividad y de la productividad de la compañía. Un ejemplo es el importante aumento de las unidades de copacking por mes, alcanzando los 3,2 millones de unidades en 2017, una cifra cinco veces superior a la de 2008, que se situó en 502.000 unidades.

El operador logístico Luís Simões ha presentado proyecto para medir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de sus empresas.