PSOE

Esther Peña, secretaria general del PSOE de Burgos y diputada nacional, ha sido nombrada presidenta de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso. Destaca el impulso inversor del Gobierno en infraestructuras de la provincia y menciona obras importantes como la autovía A-11. También se mencionan avances en infraestructura ferroviaria y un estudio de viabilidad para reabrir una línea. Peña también es representante socialista en la Cámara Baja en la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa.

El tercer Congreso Nacional de Pymes del Transporte y de la Movilidad de Viajeros por Carretera contará con una mesa redonda en la que los portavoces de los grupos parlamentarios analizarán el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

Por lo menos, así lo expresan hasta 14 organizaciones de carácter social y ambiental, a trasvés de un comunicado conjunto en que acusar al PSOE (impulsor de la Ley en la pasada legislatura) de haber “sacrificado la posibilidad de tener una Ley de Movilidad Sostenible ambiciosa que permita a la ciudadanía tener un sistema multimodal de transporte descarbonizado, eficiente, sostenible, justo e inclusivo en España”.

El Congreso de los Diputados debatió el pasado 1 de octubre la Proposición no de Ley presentada por el Partido Popular el pasado mes de mayo en relación a la Orden de prórroga de la ITV para no retrotraer la fecha de revisión a los plazos originales de vencimiento para ningún vehículo cuya inspección caducara durante el estado de alarma. La Proposición no ha salido adelante por el voto en contra de PSOE y Podemos.

El nuevo Gobierno de coalición ha revalidado su confianza en José Luis Ábalos, que presidirá el nuevo Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, el antiguo Ministerio de Fomento. Ábalos compartirá la cartera con la secretaría de Organización del PSOE, igual que ha venido haciendo en los últimos 18 meses, en una legislatura compleja en la que el Congreso contará con casi una veintena de partidos y plataformas. En esta nueva legislatura, Ábalos deberá lidiar con la subida del precio de los alquileres y con el conflicto entre los taxistas y los VTC, además de avanzar en el proceso de liberalización del sector ferroviario y definir el modelo de financiación de las carreteras.

Tras meses de negociaciones, la posición acordada por ERC y otras formaciones políticas en estos últimos días ha posibilitado que se conforme un nuevo Gobierno en España. Respecto al acuerdo de coalición progresista suscrito por PSOE y Unidas-Podemos, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, organización representativa de las pymes y autónomos del Sector del Transporte por carretera, ha transmitido su valoración en relación al contenido de dicho acuerdo, en lo que se refiere a las medidas planteadas para su puesta en marcha en la próxima legislatura en los ámbitos económico, social y sectorial.

El PSOE y Unidas Podemos han publicado este lunes el documento programático del Gobierno de coalición. El texto consta de 50 páginas y fue presentado en el Congreso de los Diputados.

La morosidad tiene un impacto directo en la sociedad. Según la Comisión Europea, unos 6,5 millones de puestos de trabajo podrían haberse creado en Europa si hubiera habido menos retrasos en el pago de facturas a proveedores. La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), tras analizar las 370 medidas del PSOE para lograr el apoyo de Podemos, denuncia que “en una propuesta tan basada en lo social no se tenga en cuenta la lucha contra la morosidad, que tiene un gran impacto económico y también directo en la sociedad, provocando el cierre de empresas y la pérdida de puestos de trabajo”.

El sector de la automoción en España valora positivamente la modificación de la medida 256 en la Propuesta Abierta para un Programa Común Progresista, del PSOE. La primera redacción de la medida hablaba de una prohibición de la venta de turismos y vehículos comerciales ligeros a partir de 2040 mientras que la segunda redacción afirma que “en desarrollo de la estrategia de descarbonización en 2050, adoptaremos las medidas necesarias, de acuerdo con la normativa europea, para que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos (...) reduzcan paulatinamente sus emisiones, de modo que no más tarde del año 2040 sean vehículos con emisiones de 0g CO2/km. Se trabajará con el Sector y se pondrán en marcha medidas que faciliten la penetración de estos vehículos, que incluirán medidas de apoyo a la I+D+i”.

El PSOE ha presentado un documento con 370 propuestas de Gobierno que se dividen en seis bloques que incluyen empleo digno y pensiones justas; feminismo, lucha contra la desigualdad social y calidad democrática; emergencia climática, transición ecológica de la economía, agricultura y pesca; avance científico, tecnológico y transición digital y estructura territorial. “No incluyen, como es habitual, ni una sola propuesta específica encaminada a mejorar la situación del transporte de mercancías por carretera”, lamentan desde la CETM.

Consideran esencial el Plan Estratégico de Apoyo Integral a la Automoción, que el anterior Gobierno presentó al final de la legislatura.

El eje del debate, organizado por la Asociación Española de Carreteras, será la Carretera y la Gestión de la Movilidad en los Programas Políticos.

Ayer, en una jornada organizada por Atuc, Asociación de Transporte Públicos Urbanos y Metropolitanos, se reunió a los parlamentarios de los cuatro partidos con mayor representación: Ana María Zurita Expósito (PP), César Joaquín Ramos Esteban (PSOE), Félix Alonso Cantorné (Unideos Podemos) y Miguel Ángel Garaulet Rodríguez (Ciudadanos).

El concejal de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Jaén, Juan Carlos Ruiz, ha desmentido el hecho de que el número de autobuses públicos en la provincia haya descendido y ha afirmado que se ha aumentado la flota con cuatro nuevas unidades y varias líneas en los últimos años.

Intervención del diputado del PSOE, César Ramos, en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, el pasado 9 de abril

La Ley de Movilidad Sostenible y todo lo que puede implicar para el transporte en autobús fue el eje principal de la jornada celebrada hace unos días en el Congreso de los Diputados, organizada por Confebus, bajo el título ‘El autobús como elemento clave de la movilidad sostenible’.

Representantes de distintos partidos políticos debatieron la Ley de Movilidad Sostenible en una sesión parlamentaria. Hicieron hincapié en la necesidad de modernizar y adaptar el transporte público para satisfacer las necesidades de los usuarios, dar prioridad a los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público, e invertir más fondos públicos. La ley se consideró una oportunidad para mejorar el actual modelo de transporte y aumentar la colaboración entre los sectores público y privado. Sin embargo, se expresó preocupación por las posibles repercusiones negativas y por la falta de participación de los sectores económicos en la elaboración de la ley. También se destacó la importancia de las estructuras de gobernanza para la cooperación entre administraciones y la promoción de los autobuses como elemento clave para aumentar el uso del transporte público.

En la última sesión del pleno municipal de A Coruña, la ciudad ha decidido solicitar a la Xunta de Galicia la creación de un Consorcio Metropolitano de Transportes, que tendría como objetivo mejorar las conexiones con los municipios del área metropolitana. Pese a la negativa del Partido Poputar, el BNG instó al gobierno autonómica a acordar con todos los municipios de la comarca la puerta en marcha de dicho proyecto, así como a responsabilizarse de sus competencias en la materia ofreciendo un servicio de transporte por autobús adaptado a las necesidades de la población y no solo a los intereses de las empresas.

A partir de 2024, los abonos mensuales del transporte público en Madrid tendrán una rebaja del 60%, beneficiando a unos 7 millones de usuarios y ahorrándoles 30 millones de euros al mes. También se anunció que menores, jóvenes y desempleados podrán disfrutar del transporte gratuito, aunque no se ha especificado la edad para considerarse "joven". Además, se mantendrán descuentos y gratuidad en otros servicios de transporte.

Francisco Aranda, presidente de UNO, ha mostrado su rechazo hacia la posible reducción de la jornada laboral a 38,5 horas para 2024 y 37,5 para 2025. Esta medida, incluido el nuevo pacto de Gobierno acordado entre el PSOE y Sumar, ha sido considerada por el líder de la organización empresarial de logística como "una auténtica barbaridad, que volverá a castigar la ya deteriorada productivadad de nuestra economía y que, además, supone un zarpazo al diálogo social y a la propia negociación colectiva de los diferentes sectores y territorios".

Los abonos recurrentes, junto con el programa 'Verano Joven' (cuatro millones de viajes registrados entre el 15 de junio y el 15 de septiembre) han permitido, durante estos meses, que los ciudadanos nos desplacemos por un coste mínimo por cualquier lugar del país. Durante su discurso de investidura, el recién reelegido presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, fijó como prioridades alcanzar el pleno empleo, aumentar el poder adquisitivo, reducir las listas de espera médicas, revalorizar las pensiones, mejorar el acceso a la vivienda y avanzar en igualdad y cohesión territorial. En este sentido, anunció que el Gobierno adoptará iniciativas para que "el poder adquisitivo de los españoles vuelva a crecer" a medio y largo plazo, pero también en los próximos meses, como la gratuidad del transporte público, desde el próximo 1 de enero de 2024, para todos los menores y los jóvenes y las personas desempleadas.

La semana pasada pudimos conocer algunas de las iniciativas que, en caso de ‘renovar’ en el Gobierno, tienen previsto aplicar tanto el PSOE como Sumar en relación con el transporte público.

Las principales asociaciones de transportistas han organizado una marcha lenta por la ciudad para hacerse oír.

El próximo domingo se celebran las elecciones generales del 23 de julio, con los sondeos apuntando a unos y a otros y con muchas promesas en papel que afectan directamente al día a día de los ciudadanos. Entre ellos, la propuesta del partido Vox que quiere decir adiós a la prohibición de vender coches de combustión en 2035; o la de PSOE, que propone la gratuidad total del transporte público para niños y estudiantes menores de 24 años.

No es la primera vez que sucede, y es posible que tampoco sea la última. Pero no por eso resulta menos indignante que los programas electorales de los cuatro principales partidos políticos que optan a las Generales del próximo domingo “no hagan referencia concreta alguna de apoyo al Sector del transporte de mercancías por carretera”.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunció hace algunas fechas, cuando se destapó el problema del tamaño de algunos trenes encargados para operar en la zona norte del país, que “se depurarían responsabilidades”. Y eso es lo que está sucediendo.

Con el lanzamiento del programa definitivo, comienza la cuenta atrás para la inauguración y desarrollo del II Congreso Nacional de Pymes del Transporte de Viajeros por Carretera, que se celebrará en Cáceres estos próximos días 15 al 17 de febrero, y lo vuelve a organizar Direbus España bajo el lema “Disponibles ante nuestra responsabilidad”.

Los puntos fuertes de la Ley de Movilidad Sostenible, los que se podrían mejorar y, en general, todo lo que tiene que ver con la movilidad, centraron ayer una jornada organizada en Madrid por Atuc, en la que se desgranaron los pormenores de su proyecto, ahora en trámite parlamentario.

La Asociación subraya la desvinculación entre lo que se pretende gravar y el hecho imponible que se establece, al centrar el tributo en la facturación y no en unos beneficios extraordinarios que no existen; además indica una falta de marco legal para un beneficio público patrimonial temporal libre de impuestos, que es efectivamente una tributación indirecta que no se ajusta a los principios fiscales de la jerarquía constitucional o aspectos del marco legal español y europeo.

La entidad agradece a los diputados de PDECat, ERC, PSOE, Unidas Podemos, JuntsXCat y Ciudadanos, el esfuerzo realizado en la tramitación parlamentaria de esta reforma legislativa, para que finalmente hayan podido acometerse algunos cambios profundos que permitirá “no solo avanzar en reducir los plazos de pagos, sino que se controlará más a las empresas que no cumplan. Una Ley Crea y Crece más eficaz y eficiente en la que llevamos trabajando meses desde la Plataforma”, apunta el presidente de la PMcM, Antoni Cañete, quien ha seguido la aprobación de esta Ley desde el Congreso de los Diputados.

Los representantes políticos en nuestro país viven instalados en una campaña electoral permanente. No importa cuándo estén fijadas las fechas de los comicios, cualquier situación que sea de actualidad se instrumentaliza con índole política, por si acaso hubiera posibilidad de obtener algún rédito o, en su defecto, descalificar al oponente.

La Mesa del Congreso acaba de dar luz verde a la creación de una subcomisión para el estudio de la recarga eléctrica e hidrógeno en España y su impacto en la industria de la automoción.

El pacto de los grupos políticos rebaja las multas a morosos

La presidenta del Govern, Francina Armengol, presidió hace unos días una reunión extraordinaria de la Comisión de Seguimiento del Pacto para la Reactivación y la Diversificación Económica y Social de las Illes Balears para acordar un conjunto de medidas de acompañamiento para hacer frente a los efectos económicos derivados de la crisis sanitaria provocada por el Covid-19. Por este motivo, se ha aprobado un documento de medidas, Plan de ayudas de acompañamiento económico por la Covid-19, por valor de 103,5 millones, que servirán para paliar las consecuencias que sufren los sectores productivos más afectados por las restricciones aprobadas por la Covid-19.

La concesionaria del transporte urbano en la ciudad, Tubasa, incorporará en el 2021 otros nueve autobuses eléctricos a su flota, que sumados a los 15 con los que cuenta en la actualidad y a los seis que prevé adquirir en el 2022, permitirán que más del 50% de los vehículos del servicio municipal que circulen por Badajoz sean de este tipo. La renovación de la flota se enmarca dentro de un paquete de actuaciones promovido por el ayuntamiento a través del programa ‘Badajoz se cuida’, con el que se invertirán un total de 5,2 millones de euros en materia de eficiencia energética, de los que 1,3 están subvencionados por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), que financia el 25% de cada iniciativa.

Se podrá utilizar la tarjeta bancaria sin contacto para validar el billete sencillo o la nueva app Auvasa Pay para billetes sencillos y bonobús

El pleno del Ayuntamiento de Oviedo aprobó el pasado día 1 una partida de 2,8 millones de euros para ayudar a TUA

El Sindicato Libre de Transportes (SLT) se reunió telemáticamente la semana pasada con los diputados del PSOE por la Asamblea de Madrid, Agustín Vinagre Alcázar y Ana Sánchez.

Las empresas de transporte escolar de la Región de Murcia “están reviviendo la grave situación económica que atravesaban el pasado mes de septiembre, cuando el retraso en los pagos correspondientes al curso pasado ponía contra las cuerdas la viabilidad del Sector, llegando al extremo de no poder prestar el servicio por las cuantiosas pérdidas que arrastraban”, según informan desde Froet.

Froet ha trasladado al PSRM-PSOE el “malestar y desconcierto” de empresarios y trabajadores por el nuevo convenio marco del transporte escolar elaborado por la Consejería de Educación y Cultura.

Tras las reuniones de alto nivel llevadas a cabo en los últimos días, los Grupos Parlamentarios en el Congreso de los Diputados de Vox y del PSOE presentan Proposiciones No de Ley, de la mano de Anetra

UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, ha manifestado que derogar la reforma laboral de 2012 supondría bloquear la salida de la crisis económica en la que nos estamos adentrando. El presidente de la patronal de los operadores de logística y transporte, Francisco Aranda, sostiene que quienes han firmado ese acuerdo desconocen completamente el funcionamiento del mercado de trabajo y lo complicado que es crear y mantener los empleos porque “esa normativa ha sido la que ha permitido crear más empleo en menos tiempo en España en los últimos treinta años”.

Durante estas últimas semanas, una representación de la Junta Directiva de Anetra encabezada por el presidente, Luis Ángel Pedrero, ha tenido una serie de reuniones por videoconferencia con los tres grupos parlamentarios más representativos en el Congreso de los Diputados, concretamente con sus máximos portavoces de las dos Comisiones de Transportes y de Industria y Turismo: PSOE (César Ramos y Alejandro Soler), PP (Alberto Herrero y Andrés Lorite) y Vox (Patricia de las Heras y Patricia Rueda).

El continuo y permanente trabajo negociador de Anetra con los Grupos Parlamentarios y con las Comisiones de Transportes y de Turismo en el Congreso de los Diputados sigue avanzando, ya que su responsabilidad y obligación con el Sector que representan es trasladar realidades al poder político y que argumentadamente asuma las medidas con urgencia que necesitan ser aplicadas al Sector.

Confebús, Confederación Española de Transporte en Autobús, se suma a CEOE y Cepyme, rechazando con total rotundidad el acuerdo alcanzado entre la coalición PSOE y Unidas Podemos y EH Bildu para derogar la reforma laboral a cambio de su apoyo a la última de las prórrogas del estado de alarma. Este pacto supone un desprecio al diálogo social, al papel que la propia Constitución otorga a los agentes sociales y, en este sentido, a las propias instituciones del Estado, en el momento más delicado de la economía española y, por tanto, cuando este diálogo se hace más necesario.

El pasado 18 de mayo tuvo lugar una nueva reunión por videoconferencia entre Anetra, Atuc y Confebus, organizaciones más representativas del sector del transporte de Viajeros por carretera integradas en el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), y la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT). La justificación de tales encuentros radica en la necesidad de una revisión permanente de la situación real en la que se encuentran las empresas de transporte del Sector, así como la evolución de las medidas vitales que son solicitadas por las tres asociaciones, para la supervivencia de las empresas a las que representan.

A propuesta del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en la reunión del Consejo de Ministros celebrada el pasado 11 de febrero, se confirmó a María José Rallo como secretaria general de Transportes y Movilidad. El nombramiento se publicó al día siguiente en el BOE. María José Rallo pertenece al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado desde 1998, fecha desde la que ha desempeñado toda su carrera profesional en el actual Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

El Consejo de Ministros ha confirmado a María José Rallo como secretaria general de Transportes y Movilidad. Rallo pertenece al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado desde 1998, fecha desde la que ha desempeñado toda su carrera profesional en el actual Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.