15 de abril de 2021, 10:15:30
NEXOTRANS

PARA CAMIONES


Fegatramer reclama una parte de las 400.000 plazas de aparcamientos que necesita la UE


En relación con el informe presentado recientemente por la Comisaria de Transportes de la Unión Europea, Violeta Bulc, del mismo se desprende la necesidad de disponer de más zonas de aparcamiento para camiones en la Unión Europea, y especialmente aparcamientos con servicios y sobre todo seguridad, esta necesidad se cifra en unas 400.000 plazas, igualmente este informe constata un aumento de los robos de mercancías y de camiones, y que el 75% de estos incidentes ocurren por falta de seguridad en los lugares de aparcamiento de los camiones y sobre todo en las áreas de estacionamiento a lo largo de las autopistas.


A ello, le sumamos que la nueva interpretación del Reglamento 561/2006, impulsada desde Francia y Alemania, obliga al conductor profesional a realizar el descanso semanal normal (45 horas) fuera de la cabina, con la dificultad que tiene el encontrar, aunque sea con antelación, una habitación, (hotel, hostal o pensión), en un lugar cercano a la ruta o lugar de estacionamiento previsto del camión, aparte de que muchas veces las modernas cabinas y literas de los camiones están mejor que estas habitaciones y que, además, su precio aumenta según la demanda.

En general el problema es que faltan áreas de servicios y descanso, y que muchas de éstas no cuentan con los servicios mínimos para conductores

En general el problema es que faltan áreas de servicios y descanso, y que muchas de éstas no cuentan con los servicios mínimos para cubrir las necesidades del conductor y garantizar el descanso en su parada, así como la seguridad de conductores y mercancías. Unos baños limpios, restaurante, tienda, zona de descanso y parking para no preocuparse por la carga, son elementos mínimos de los que el conductor profesional debería de disponer, porque pasa muchas horas en la carretera, lejos de su casa, por lo que es fundamental y de dignidad intentar mejorar sus condiciones de descanso.

Por lo tanto, contar con áreas de servicio y parkings seguros y vigilados en toda la red viaria que además atiendan las demandas de los profesionales del transporte es una necesidad cada vez más perentoria. Sin embargo en general hay mucho que hacer en este sentido, en el caso de la Comunidad Autónoma de Galicia la necesidad es también real y evidente, por ello, desde la Federación Gallega de Transportes de Mercancías, Fegatramer, hace años que se viene solicitando reiteradamente de las distintas administraciones, estatal, autonómica y locales, que se dé alguna solución al Sector en este particular, pero poco no nada se ha hecho, es más, en muchos casos lo que nos encontramos es que parece que los camiones “estorban” en todos los lados y en algunos casos son sancionarlos por estacionar en polígonos o arcenes.

Necesidades de aparcamiento en Galicia

En relación con todo ello, Fegatramer, pretende llamar, una vez más, la atención sobre las necesidades de aparcamiento para camiones en cada una de las provincias de Galicia, pero también, proponer las posibles soluciones y dar traslado de las mismas a la Administración, partiendo de la realidad actual en cuanto a número de aparcamientos y plazas estimadas, cuales están dotadas de los mínimos servicios, y de que en Galicia hay una flota de 22.869 vehículos de transporte público de mercancías y 9.889 de transporte privado complementario de mercancías, a los que habrían de sumarse 3.900 autobuses, en total 36.658 vehículos, a los que habría que sumar todos los camiones y autobuses de fuera de la Comunidad que cada día vienen a la misma. Este número de vehículos se distribuiría de la siguiente forma:

La provincia de a Coruña con 8.323 vehículos de transporte público de mercancías y 3.525 de transporte privado más 1.397 autobuses, sería la provincia con más vehículos transporte de mercancías y viajeros en Galicia, con una flota total de vehículos de 13.245.

En segundo lugar, estaría la provincia de Pontevedra, con 7.268 vehículos de transporte público de mercancías, 2.740 de transporte privado complementario de mercancías y 1.019 autobuses, en total 11.027 vehículos. Después Lugo, con 4.453 vehículos de transporte público de mercancías, 2.026 de transporte privado complementario de mercancías y 1.003 autobuses, para un total de 7.482 vehículos. Y, finalmente, Orense con 2.825 vehículos de transporte público de mercancías, 1.358 de transporte privado complementario de mercancías y 481 autobuses, que suman un total de 4.664 vehículos en la provincia de Ourense.

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