El Ministerio de Transportes acaba de hacer públicos los datos del segundo trimestre de los Observatorios de Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera, que apuntan a una reducción de la distancia entre los dos primeros.
Y aunque fue de forma pasajera, como se ha podido comprobar en la actualidad, el descenso que entonces vivía el combustible (-2,9%) repercutió positivamente sobre los Costes empresariales de los empresarios del Sector, tal y como recoge Fenadismer.
Bajaron los Costes y la Actividad, aunque subieron los Precios
Sin embargo, otros apartados no siguieron esta misma tendencia, como la financiación (que creció un 5,2%, o los seguros, el 6,5%. Como resumen, “el coste unitario por kilómetro recorrido para un vehículo articulado de carga general quedó establecido en 1,25 euros/km y de 1,48 euros/km cargado”, lo que se traduce en “una disminución media de los Costes en dicho trimestre respecto al mismo periodo del año anterior del -7,7%”, cifra que asciende al -8,9% para los vehículos articulados frigoríficos, y queda en el -1,2% en el caso de la furgoneta”.
La partida del combustible redujo su presencia en la estructura de costes hasta el 30,8% del TCO para un vehículo articulado de carga general, mientras que la partida de personal y dietas situó su incidencia en un 31,5% del total de los costes. En cifras contantes, “el coste anual de explotación de un vehículo articulado de carga general es de 150.963 euros”, según el Observatorio.
Por lo que respecta a los Precios, el segundo trimestre de 2023 registró “un incremento interanual del 3,7%”, más acusado en los viajes entre 0-50 km (+ 12,7%) o en los transportes entre 50 y 100 km (+8,3%), aunque se quedó en el 1,9% para las distancias superiores a 300 km.
Por último, el tercero de los Observatorios elaborados por el Ministerio y las distintas asociaciones de transportistas y cargadores es el de Actividad, que se vio reducida en un -6,6% en toneladas/kilómetro producidas durante el segundo trimestre de 2023 en relación con el mismo período de 2022. Sólo el transporte internacional fue la nota discordante (+1,8%), mientras que el transporte nacional de corta distancia (-5%) y el transporte nacional de larga distancia (-12%) cerraron el trimestre en negativo.
Las toneladas transportadas también descendieron (el -6,3%), algo a lo que contribuyeron todos los segmentos: -3% la corta distancia, -12,9% el nacional y en -1,6% en el caso del transporte internacional.