El cierre del mercado de comerciales e industriales, a finales del mes de agosto, no presenta signos de mejoría en cuanto a las matriculaciones, según los datos adelantados por Aniacam. Los vehículos hasta 3,5 toneladas, perdieron un 24,4% y los que superan dicha MMA un 21,75%, en línea con los meses anteriores.
En el sector de los comerciales, solo los derivados de turismo (que suponen casi un 60% del total), mantuvieron su pérdida por debajo del 20% en agosto, aunque no pueden decir lo mismo si atendemos al acumulado anual, que roza el 26% para un total de 30.069 unidades. Los furgones de 3,5 toneladas, a pesar de que en agosto cayeron un 24,2%, cierran los primeros ocho meses del ejercicio con un descenso acumulado del 19,5%. Los pick-up se sitúan un tercio por debajo del volumen que tenían el año pasado por estas fechas, cayendo un 33,3% para un total de 2.223 matriculaciones.
El total del segmento cerró agosto con 4.596 vehículos, que se suman al acumulado de los dos primeros tercios del año: 53.594 unidades, por las 71.341 de 2011.
Por marcas, Citroën comanda el ranking con 9.801 unidades y una cuota de mercado del 18,29%, seis décimas por debajo del año pasado. Aumenta la distancia con el segundo, Renault, que se sitúa con 8.705 y una cuota dos puntos por debajo de Citroën, complentado el podium Peugeot, con 8.016 matriculaciones y casi un 15% de penetración. A nivel global, Nissan (-1,96%) y Volkswagen (-6,92%) son las marcas que acumulan menos pérdidas en lo que va de año.
Industriales
Por lo que respecta a los industriales, agosto supuso un descenso en las matrículas (781) del 21,7%, debido principalmente a los camiones ligeros y los rígidos de obra. En cuanto a los acumulados, los camiones ligeros se sitúan en la mitad de su volumen del año pasado por estas fechas (-50,4%, 558 unidades), los camiones medios pierden el 27% (1.351 unidades), y el conjunto de los pesados cierra los primeros ocho meses con 6.353 matriculaciones, un 17,1% menos que el año pasado. Las tractoras, que ‘solo’ pierden un 7,5%, sostienen un segmento que arrastra el descalabro de las obras (-64,3%).
Por marcas, Nissan y Mercedes se disputan el primer puesto entres los camiones ligeros (con tres unidades de diferencia); Iveco lidera los camiones medios con casi la mitad de la cuota; La firma italiana repite en los rígidos de carretera, con una cuota de casi el 20% y 2o unidades más que Volvo; y también en los rígidos de obra, con el 36,5% de penetración. En tractoras, Renault Trucks está en primera posición, con 892 unidades y creciendo casi un 25% en volumen para una cuota del 16,69%, por delante de Iveco y de MAN, que superan ambas las 800 unidades y un 7% de crecimiento respecto al ejercicio anterior.