Como consecuencia de la bajada del precio del carburante en el último trimestre en un 12’2%, y una disminución de los costes financieros del 67’2%, las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presentan una disminución de los costes de explotación de los vehículos en el cuarto trimestre de 2015 respecto al trimestre anterior. Por ello, para cada tipo de vehículo la evolución de los costes desde el anterior trimestre ha sido la siguiente:
- Vehículo articulado de carga general: -4%.
- Vehículo de tres ejes de carga general: -3’3%.
- Vehículo de dos ejes de carga general: -3’2%.
- Vehículo frigorífico articulado: -4’4%.
- Vehículo frigorífico de dos ejes: -3’3%.
- Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico: -3’4%.
- Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases: -3’4%.
- Vehículo cisterna articulado de alimentos: -3’8%.
- Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: -3’8%.
- Portavehículos tren de carretera: -4’2%.
- Tren de carretera: -4’3%.
- Vehículo articulado portacontenedores: -3’8%.
- Volquete articulado de graneles: -4’1%.
- Volquete articulado de obra: -2’5%.
- Furgoneta: -1’3%.
La partida del combustible representa en la actualidad el 29’2% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, siendo la partida de personal el principal coste representando un 39’6% del total de los costes.
Los precios que perciben los transportistas disminuyen levemente en la totalidad de los segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el cuarto trimestre de 2015 respecto del trimestre anterior. Como consecuencia de la reducción de los costes, se produce una disminución de la brecha que ha habido en los últimos cinco años entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas en dicho trimestre.