La compañía polaca sigue siendo 100% independiente, perteneciendo en su totalidad a la familia Olszewska. Sus vehículos se pueden encontrar en cualquier parte de la geografía europea, desde ciudades nórdicas como Estocolmo u Oslo, a otras mediterráneas como Barcelona o Roma. Y Solaris sigue mirando hacia el futuro, como cuando hace 15 meses decidió aliarse con JBM Group para entrar en el importante mercado indio. La ampliación de oficinas y planta principal en su sede central de Bolechowo es otra muestra de la apuesta de la marca polaca por el día de mañana.
La compañía polaca sigue siendo 100% independiente, perteneciendo en su totalidad a la familia Olszewska
El híbrido de Solaris, recién salido del horno, está equipado con una unidad híbrida producida en serie por el productor estadounidense BAE Systems, con la tecnología HybriDrive. Esto se basa en un motor eléctrico alimentado con energía de una instalación de almacenamiento de energía. Esto, a su vez, se carga con la ayuda de un generador utilizando un motor diésel Cummins de baja capacidad (un 210 HP Cummins ISB4.5E6). Esta unidad respetuosa con el medio ambiente, parcialmente eléctrica permite reducir significativamente el consumo de combustible y las emisiones contaminantes a la atmósfera.
La primera edición del Urbino GNC de 12 metros utiliza las ventajas de la nueva generación de Solaris, tales como un espacio para los pasajeros cómodo y confortable. La unidad de accionamiento del vehículo es un motor Cummins ISLG que produce 320 caballos de fuerza y cumple con la norma Euro 6. Posee una caja de cambios Voith Diwa6. La novedad de este modelo es la instalación de un cilindro de GNC. Cinco depósitos están equipados transversalmente en el techo, como había sido el caso en la antigua versión de Urbino. La nueva tecnología de construcción de tanques de gas permite reducir el peso hasta en 80 kilogramos dependiendo de la configuración