Entre los 24 proyectos destacan algunos que representan importantes nexos metropolitanos de conectividad, como los dos proyectos de Esplugues de Llobregat
Los 24 proyectos, presupuestados en un total de más de cinco millones de euros y que representan 26,7 km de nueva red ciclable, responden a la primera convocatoria del AMB de subvenciones a los ayuntamientos metropolitanos para la ejecución de proyectos de carriles bicis y otras vías ciclables en la metrópolis. Concretamente, hay ocho proyectos que tienen garantizado la financiación con aportaciones del presupuesto 2016, con un importe de subvención de 525.622,22 euros. El resto de proyectos (16 proyectos) se financiarán con el presupuesto del 2017 y suman un importe de subvención de 1.474.377,78 euros.
Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, ha valorado muy positivamente el volumen de solicitudes que los ayuntamientos metropolitanos han hecho al organismo metropolitano dentro de la primera convocatoria de subvenciones, en la que el AMB ofrecía la cofinanciación del 50% de cada proyecto, con un máximo de 200.000 euros de aportación económica metropolitana por municipio. “Entre todos estamos haciendo real un verdadero cambio en el espacio público de la metrópolis, donde se prioriza el peatón y la bicicleta. Estamos creando un nueva movilidad, mucho más sostenible y limpia” ha añadido Poveda, que recuerda que la bicicleta es una de las mejores soluciones para reducir la intensidad del tránsito y la contaminación atmosférica.
Entre los 24 proyectos destacan algunos que representan importantes nexos metropolitanos de conectividad. Por ejemplo, los dos proyectos de Esplugues de Llobregat (implantación carril bici en Laureà Miró y en la avenida Països Catalans), que enlazarán con la nueva conexión metropolitana de carril bici que está haciendo el AMB por la Diagonal. Una vez realizados, formarán un gran eje ciclable metropolitano que conectará, de una manera directa y segura, el Baix Llobregat con Barcelona.
Dos otros proyectos relevantes, por el peso que tienen en la movilidad laboral diaria, están en Hospitalet de Llobregat y en Barcelona. El primero es la conexión de Hospitalet con Barcelona (Zona franca) gracias a la implantación del carril bici en el eje de la avenida Joan Carles I. El segundo es el proyecto ejecutivo del carril bici que conectará el paseo de la Zona franca con la Calle A. Un quinto proyecto destacado es la implantación del carril bici central en Badalona, entre Sant Adrià de Besòs y Montgat, que permitirá la conectividad en bici en el Barcelonès Nord.
Para otorgar la subvención, se han priorizado las actuaciones que coincidieran con la red básica metropolitana, así como la interconexión con intercambiadores de transporte, polígonos de actividad económica o grandes centros generadores de movilidad. Se ha priorizado también la continuidad con otras vías ciclable ya existentes o proyectadas.