El objetivo de TMB es continuar en este mismo periodo 2019-2021 con la electrificación de otras líneas importantes, tales como la vertical V13 y la horizontal H12
Han intervenido por parte de TMB la presidenta, Rosa Alarcón, y el consejero delegado, Gerardo Lertxundi, y por parte de Endesa la directora general en Cataluña, Isabel Buesa. La H16 (Pg. Zona Franca - Foro Campus Besòs) es una línea de altas prestaciones y alta demanda que será la primera en ser servida íntegramente con vehículos articulados 100% eléctricos que se cargan en ruta aprovechando las pausas de regulación en las terminales. Actualmente tiene asignados 7 autobuses eléctricos articulados, que equivalen a cerca de un tercio del total de la flota; está previsto que en 2020 circule con un 80% de coches de estas características y que el año 2021 el 100% de los vehículos (22) que dan servicio sean eléctricos.
El objetivo de TMB es continuar en este mismo periodo 2019-2021 con la electrificación de otras líneas importantes, tales como la vertical V13 y la horizontal H12, para lo cual, y de acuerdo con la Autoridad del transporte Metropolitano, se han planificado las inversiones correspondientes en material móvil e infraestructura. Rosa Alarcón destacó la "vocación innovadora y de servicio al ciudadano de TMB", y la ha relacionado con el "compromiso de mejora del transporte público", un compromiso necesario en el momento que se está pidiendo a los ciudadanos que hagan un cambio de hábitos hacia una movilidad más sostenible. "Los autobuses eléctricos son una buena solución para reducir las emisiones de gases y partículas en la ciudad, así como el ruido, que es un elemento importante de la convivencia en las ciudades", ha apuntado respecto de la decisión de electrificar líneas céntricas y muy utilizadas.
El consejero delegado, Gerardo Lertxundi, expuso los planes para la segunda reconversión ambiental de la flota de autobuses de TMB (la primera se abordó a principios de la década actual y la hizo merecedora de la etiqueta de flota menos contaminante de Europa, según informes de la UITP). La previsión es adquirir 266 nuevos vehículos en el trienio actual (2019 hasta 2.021) para renovar coches diésel o de gas natural de primera generación, de los que 95 serán eléctricos puros, 50 híbridos y el resto de gas natural comprimido de última generación. "En el horizonte de 2030, todos los autobuses en servicio a las líneas de TMB serán eléctricos, híbridos o propulsados por gas natural comprimido", aseguró.
Lertxundi también ha subrayado que la electrificación no se consigue sólo con la compra de vehículos: "También es necesaria una infraestructura que antes no teníamos los operadores, tanto en las cocheras como en la calle". Se necesitan estaciones transformadoras, dispositivos rectificadores y puntos de conexión (las campanas donde se encajan los pantógrafos de los autobuses para la recarga de las baterías) para dar operatividad a los vehículos. La tecnología y la operación deben adaptarse igualmente a las nuevas exigencias "para dar un servicio flexible y eficiente", añadió.