Se han matriculado un total de 4.890 vehículos en los primeros 6 meses del año, lo que se traduce en un 20,71% menos que en el año 2019.
"Los datos de junio nos muestran que no va a ser una recuperación en "V". No es una crisis coyuntural, es una crisis estructural con una recuperación a largo plazo", indica Julio Viartola, presidente de Asfares. "La buena noticia es que hay demanda y por lo tanto, se siguen produciendo vehículos", añade.
El segmento que más crece en el acumulado es el de furgones, con 455 unidades matriculadas, un 77,73% más que en 2019
El modelo que más se ha vendido en el acumulado de 2020 es el de lonas y semilonas, con 1437 matriculaciones, un 34,38% menos que en el de 2019. Lecitrailer encabeza este apartado con 445 unidades matriculadas y un 30,97% de cuota de mercado.
La medida de las 44 toneladas lleva muchos años en debate. En opinión de Asfares, el modelo francés ha sido todo un éxito y sería un buen ejemplo si finalmente decide implantarse en nuestro país. "Nosotros optamos por un modelo que favorezca a todo el mundo y tenga el menor impacto posible", explica Viartola. "Sí compartimos con los transportistas que hay que estudiar muy bien las consecuencias y los costes de mantenimiento que conllevan las 44 toneladas", indica el presidente de Asfares.
Por otro lado, respecto a los 4,5 metros que también se plantean, Asfares cree que "hay que valorar todos los factores y consecuencias, como podría ser el aumento del consumo, la necesidad de establecer itinerarios concretos por los que poder circular, las dificultades para salir de España o la estabilidad de un vehículo de 4,5 metros de altura que viaja sin carga".