Los clientes del Vivaro-e —con versiones de Furgón panelado, Doble Cabina, Plataforma Cabina y Combi para pasajeros— pueden elegir entre dos tamaños para la batería de iones de litio, en función de sus necesidades: con 75kWh, con una autonomía de hasta 330 kilómetros; o con 50 kWh y una autonomía de hasta 230 kilómetros. Al haberse planeado la fabricación de una versión 100% eléctrica desde el principio, las baterías están emplazadas bajo el suelo del vehículo, sin limitar el espacio de carga.
El Vivaro-e es tan versátil y flexible como cualquier otro Vivaro. Sus cargas útiles son comparables a las de los vehículos ligeros industriales similares con motores de combustión interna: con 1.275 kg, el Vivaro-e ofrece una carga útil casi tan alta como la de las versiones diésel del Cargo S de 2,0 litros (carga útil máxima de 1.405 kg). Esta furgoneta eléctrica también ofrece la opción de enganche de remolque, con una capacidad máxima de remolque de hasta 1.000 kg.
Su velocidad máxima, de 130 km/h, está limitada electrónicamente
Otra de las utilidades del nuevo vehículo son sus amplias puertas laterales traseras deslizantes, que ofrecen un acceso sin restricciones al área de carga o al compartimiento de pasajeros. Resultan especialmente prácticas las puertas laterales deslizantes con accionamiento eléctrico, que con un movimiento permiten abrir las puertas desde el exterior.
Con 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par del sistema de propulsión eléctrico, el Vivaro-e ofrece, según resaltan desde Opel, un rendimiento superior al de la mayoría de los vehículos comerciales eléctricos de su segmento. Su velocidad máxima de 130 km/h, limitada electrónicamente, permite circular con desahogo por autopista al tiempo que preserva la autonomía eléctrica.