Como parte de la filosofía DAF Transport Efficiency, DAF está introduciendo una serie de mejoras en la popular serie LF para el transporte de distribución. Las innovaciones en el motor de 4,5 litros Paccar PX-5 ofrecen una eficiencia de combustible un 5% superior, y el motor de 6,7 litros Paccar PX-7 ahora también está disponible con una transmisión automatizada AS Tronic de 12 velocidades.
Las innovaciones en el DAF LF también incluyen nuevos collares y deflectores sobrecabina, que permiten mejorar el ahorro de combustible hasta un 4%. Las distancias entre ejes de hasta 6,90 metros permiten cargas de hasta 9,00 metros de largo, maximizando así los volúmenes de carga. Las nuevas distancias entre ejes permiten incorporar volúmenes de depósito de combustible de hasta 1.240 litros, algo único en esta clase. Esto da al vehículo una gran autonomía y redunda en un ahorro de costes al permitir repostar combustible allí donde los precios sean más bajos.
La gama CF con motor Paccar PX-7 se ha ampliado para incluir un nuevo modelo con un eje arrastrado de 7,5 toneladas con un único montaje detrás del eje trasero de 13 toneladas
Como opción, se pueden instalar las nuevas luces traseras LED con una vida útil extremadamente larga, y una preinstalación para generador Frigoblock compacto para el motor Paccar PX-5 de 4,5 litros. La pantalla central del salpicadero no sólo al conductor de la manera más eficiente posible, sino que ahora también ofrece información sobre el tacógrafo, las horas de conducción, las revisiones de mantenimiento planificadas, así como de la superestructura.
DAF ofrece ahora el CF Euro 6 con motor Paccar PX-7 en modelos con tres ejes, que combinan una mayor carga útil con la eficiencia del motor de seis cilindros y 6,7 litros, que ofrece potencias de 208 kW/283 CV o 231 kW/314 CV.La gama CF con motor Paccar PX-7 se ha ampliado para incluir un nuevo modelo con un eje arrastrado de 7,5 toneladas con un único montaje detrás del eje trasero de 13 toneladas. Esta configuración aumenta la capacidad de carga neta hasta casi las 19 toneladas, para combinar pesos de hasta 32 toneladas.
También hay diferentes variantes equipadas con un eje trasero de ruedas dobles para un uso más intensivo. Las nuevas versiones con un eje trasero arrastrado son ideales para aplicaciones más exigentes de distribución urbana y regional, incluido el transporte de alimentos, materiales de construcción, productos refrigerados y ganado. Especialmente diseñado para aplicaciones que requieren una mayor carga útil con la máxima maniobrabilidad, DAF ofrece también el CF con motor Paccar PX-7 y eje trasero arrastrado director de 7,5 toneladas.
DAF Silent para aumentar la disponibilidad del vehículo
Otros buenos ejemplos de DAF Transport Efficiency son los modelos silenciosos, que se han desarrollado especialmente para la distribución urbana durante la tarde y la noche. El botón Silent permite al conductor activar el modo silencioso, mediante el cual el software del motor cambia a un programa que limita el par y el régimen, y en el que los cambios de marcha se realizan a regímenes bajos del motor.
Los modelos DAF Silent tienen, por tanto, un nivel de ruido que no supera los 72 dB(A), con lo que satisfacen las condiciones para la certificación como Quiet Truck (Camión silencioso). Siendo testado de primera mano, la diferencia en el momento de usar el modo silencioso es notable a pleno oído.
El DAF LF Silent de 7,5 toneladas está equipado con un eficiente motor Paccar PX-5 de 4,5, litros con potencias nominales de 112 kW/152 CV y 135 kW/184 CV.
Los operadores que necesitan más espacio de carga pueden optar por el DAF CF Silent, con un motor Paccar MX-11 de 10,8 litros con potencias de 210 kW/286 CV a 320 kW/435 CV. Por último, el XF Silent sólo está disponible con la versión de 320 kW/435 CV del eficiente motor MX-11.
