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El RACE reclama un gran pacto de Estado

jueves 05 de enero de 2017, 07:00h
El RACE reclama un gran pacto de Estado

Los datos de 2016, con 1160 fallecidos, 29 más que en 2015, alertan de cierta relajación a la hora de aplicar las medidas necesarias para continuar con la progresiva disminución del número de víctimas.

El Real Automóvil Club de España-RACE ha presentado su Balance 2016, donde han expresado su preocupación ante el primer incremento en 13 años del número de fallecidos en las carreteras españolas. Esta asociación de conductores reclama un gran pacto de Estado que tenga como objetivo bajar en 2017 de los 1.000 muertos en carretera.

El estado de las carreteras secundarias, el envejecimiento del parque automovilístico y las distracciones por el uso de elementos tecnológicos, han sido claves en el aumento de fallecidos. La edad media de los vehículos se sitúa en más de 12 años. Además de ocasionar más daños a los ocupantes por disponer de un menor número de elementos de seguridad pasiva, produce mayores índices de contaminación. Por otro lado, en las carreteras convencionales se producen más de 75% de los fallecidos, lo que hace urgente la renovación de la señalización y mejora del firme, así como la conservación y mantenimiento de los márgenes de las vías. En el caso concreto de la telefonía móvil mientras se conduce ha aumentado su uso, en concreto el de la mensajería instantánea. A pesar de que el uso de estos servicios está entre las principales causas de siniestralidad, sólo retrae tres puntos del carnet, lo que hace necesario una revisión de esta infracción.

La edad media de los vehículos se sitúa en más de 12 años

Durante el pasado año, el 30% de los fallecidos en accidentes laborales fueron como consecuencia de un accidente de tráfico. RACE considera imprescindible un aumento en la formación en seguridad vial, sobre todo para empresas y autónomos. Desde el Club proponen un aumento de los incentivos fiscales para realizar planes de formación vial a los empleados que necesiten de la conducción en sus puestos de trabajo.

CARNET POR PUNTOS

Desde que se puso en marcha el carnet por puntos hace más de diez años, sólo se han realizado dos revisiones, una en 2009 y otra en 2014. A pesar de ser una herramienta necesaria que ha demostrado su utilidad, no se pueden centrar los esfuerzos por reducir la siniestralidad únicamente en el permiso por puntos porque sería insuficiente. El carnet, como medida restrictiva única, presupone que los accidentes de tráfico sólo se producen por infracciones de los conductores, algo que, según el RACE, está muy alejado de la realidad del día a día.

Por último, el club del automóvil reclama un plan de convivencia en carretera para el coche y la bicicleta, donde se tenga en cuenta a ambos usuarios. Por esta razón, se propone estudiar la viabilidad de hacer extensivo el carné por puntos a los ciclistas. Esta cuestión, obligaría también a los ciclistas a la contratación de un seguro y la posesión de una matrícula.