Los autobuses se cargarán rápidamente en las paradas finales mediante un pantógrafo
Las estaciones de carga, que serán entregadas por Heliox, se basarán en la interfaz común OppCharge, mediante la cual las estaciones de carga también pueden ser utilizadas por autobuses electrificados de otros fabricantes de vehículos. Con ello, el consumo de energía para los autobuses híbridos eléctricos de Volvo es aproximadamente un 60% más bajo que para los autobuses diesel correspondientes. La emisión de dióxido de carbono se reduce entre un 75 y un 90 por ciento. El híbrido eléctrico puede funcionar en modo eléctrico durante aproximadamente el 70% de la ruta. El Volvo 7900 Electric Hybrid ofrece una gran flexibilidad en el funcionamiento; puede funcionar como un bus eléctrico en áreas seleccionadas, y el pequeño motor diesel ofrece un rango extendido en la línea de operación.
Zonas sin emisión
"Esta solución permite una perspectiva completamente diferente de la planificación de la ciudad. Es posible crear zonas sin emisión cero, ya que el híbrido eléctrico tiene la capacidad de conducir completamente eléctricamente en tales zonas. Se abre para paradas de autobús dentro de, por ejemplo, centros comerciales y hospitales ", dice Małgorzata Durda, gerente de autobuses de Volvo Buses Poland. Los autobuses se entregarán a Grudziadz en la primavera de 2019. La fabricación tendrá lugar en la fábrica de Volvo en Wrocław, Polonia.
