La presidenta de TMB, Laia Bonet, destaca el "papel líder" que juega Barcelona en la implantación de tecnologías verdes en el transporte público colectivo, tanto en los vehículos como en las "imprescindibles infraestructuras de suministro energético"
Tras el concurso público, Endesa X y Dominion procederán a la construcción de una infraestructura necesaria, para que los autobuses eléctricos equipados con pantógrafo de las líneas H12 (Gornal - Besòs / Verneda) y V15 (Barceloneta - Av. Tibidabo) puedan cargar sus baterías hasta el nivel óptimo del 90 %. De esta forma, la H12 contará con una estación de recarga en cada terminal, es decir, una en Gornal - Gran Via (L'Hospitalet) y otra en Verneda - Concili de Trento, y la V15 dispondrá de dos más, en el paseo Joan de Borbó, delante del hotel Vela, y en Josep Garí - Av. Tibidabo. La adjudicación se ha realizado por un importe de 3,7 millones de euros, más 940.000 euros del contrato de mantenimiento.
Recargas simultáneas
Cada estación de recarga está formada por un centro de transformación, dos rectificadores con una potencia máxima de 500 kW cada uno y los puntos de recarga. La línea H12 contará con dos puntos de recarga en cada extremo de la línea, para que dos autobuses puedan rellenar sus baterías al mismo tiempo, mientras la línea V15 tendrá dos en la zona del Port y uno más en el Tibidabo.
La carga ultrarrápida por pantógrafo se lleva a cabo a partir de dos elementos: el cargador, un pilar de aproximadamente cinco metros de altura, similar a una farola, que se instala al inicio y al final de la línea para aprovechar los tiempos de parada del autobús con objeto de no interferir en los horarios del recorrido, y por otro lado el pantógrafo, un brazo mecánico retráctil situado en el techo del autobús que se despliega y se acopla al cargador para ejecutar la carga.
Por otro lado, el pasado septiembre TMB contrató la fabricación de 29 autobuses articulados 100 % eléctricos, con carga de oportunidad, que se sumarán a los 30 del mismo tipo existentes en la flota de autobuses urbanos.
Davide Ciciliato, director general de Endesa X, ha apuntado que “la movilidad eléctrica en el transporte público no solo es viable, sino necesaria. Contribuye a mejorar el servicio para los pasajeros, descontaminar las ciudades y optimizar la calidad de vida de las personas.
Las líneas serán electrificadas, gracias a los nuevos cargadores están entre las más utilizadas de la red de autobuses de Barcelona: los días laborables y en condiciones normales, la H12 transporta a unos 25.000 viajeros y la V15, a unos 17.000. La H16, primera línea de alta demanda de España 100 % electrificada, registra unas 20.000 validaciones diarias.
Con estos nuevos cargadores ultrarrápidos, Endesa X y TMB refuerzan su relación y su compromiso para hacer de Barcelona una ciudad más sostenible. Y es que los primeros ya fueron instalados por Endesa en el año 2016 en la línea de autobuses H16 y fueron pioneros en Cataluña, España y Europa.
"Con la apuesta por la electrificación de líneas de autobús haremos posible la reducción de las emisiones de CO2 en 17.000 toneladas que nos hemos marcado para 2025 y nos alineamos con los objetivos de descarbonización y desarrollo sostenible", ha afirmado Laia Bonet.
Apuesta por el transporte público eléctrico
Esta colaboración es un paso más para impulsar el transporte público eléctrico, clave para poder cumplir unos requisitos medioambientales y de eficiencia exigentes con la cobertura de las necesidades de movilidad pública de los ciudadanos. La mejora de la calidad del aire en los entornos urbanos, reduciendo las emisiones de CO₂ a cero, es uno de los objetivos de la Compañía para ayudar a las instituciones y a los operadores del mercado a revolucionar el concepto del transporte urbano aprovechando la transición hacia los autobuses eléctricos.
