Estas cifras representan 97 fallecidos menos (-9%) que en 2019 (año de referencia) y el segundo mejor año de la serie histórica, solo por detrás de 2020, año en el que fallecieron 870 personas (aunque con una movilidad mucho menor debido a las restricciones de la pandemia).
Por lo que respecta al transporte de mercancías por carretera, las cifras presentan una evolución positiva. Así, en el segmento de las furgonetas se produjeron 60 víctimas mortales, 11 menos que en el balance de 2019, aunque 14 más que en 2020, como era de esperar.
En esa misma línea se sitúan los camiones de más de 3,5 toneladas, que registraron un total de 33 fallecimientos, por los 52 de 2019 y los 42 de 2020, dato sorprendente dada la diferencia de movilidad, que incluso fue superior (un 3%) en el caso de los camiones pesados este último ejercicio respecto a 2019.
El comportamiento de la siniestralidad vial fue positivo en furgonetas y camiones de más de 3,5 toneladas, pero no así entre los camiones de menos de 3.500 kg
El Ministerio del Interior y la DGT incorporan en esta relación otro apartado, el de camiones de menos de 3,5 toneladas, entre los que hubo que lamentar 14 fallecimientos, más que en 2019 (6) y en 2020 (2), por lo que la tendencia positiva no se repite en este segmento.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, expresa en relación a los datos generales que “hemos mantenido la tendencia positiva de reducción de la siniestralidad que experimentamos en la última década, pero hay que añadir que la valoración no puede ser positiva, porque 1.004 fallecidos en carretera el pasado año son demasiados”.
La cifra de 3.728 heridos graves como consecuencia de un siniestro vial también se ha reducido en 705 personas, un 16% menos a la registrada en 2019 (4.433). Interior no ha facilitado el desglose de estos heridos graves por tipo de vehículo.
Movilidad
En lo que a movilidad se refiere, durante el pasado año se registraron 393,7 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, lo que supone un 8% menos que los realizados en 2019 (427,1 millones) y un 23% más respecto a 2020.
Las cifras de 2020 estuvieron condicionadas por las restricciones de movilidad, pero aún así, conviene recordarlas.
Este descenso en la movilidad se ha producido en vehículos ligeros (-10%) y principalmente en fines de semana con un (-15%). En cambio, el tráfico de vehículos pesados ha sido superior (+3%) al registrado en 2019.
Por periodos del año. Los descensos de la mortalidad (-9%) y la movilidad (-8%) no han tenido un comportamiento homogéneo a lo largo del año, puesto que hasta el 8 de mayo estuvo vigente el estado de alarma con las consiguientes restricciones a la movilidad.
Respecto a la siniestralidad, mayo y junio, los meses inmediatamente posteriores a la salida del estado de alarma, fueron negativos. En junio de 2021 se registraron 116 fallecidos, 38 fallecidos más que en 2019, convirtiéndose así en el mes con más fallecimientos de todo el pasado año.
Por tipo de vía, respecto a 2019, descienden más los fallecidos en carretera convencional con un -9% que en autopista y autovía con -8%.
Por tipo de usuario, el 38% de los fallecidos eran usuarios vulnerables: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal. En concreto fueron 383 fallecidos, 61 menos que los 444 de 2019.
Por edad, el mayor descenso por franja de edad se produce en el grupo de más de 65 años, con un -25%, aumentando la siniestralidad de los jóvenes de 15 a 24 años, de 112 fallecidos en 2019 a 138 en 2021.
Sorprende que 140 personas que viajaban en turismo o furgoneta no llevaban el cinturón de seguridad en el momento del fatal accidente
Cabe mencionar que, a pesar de las múltiples campañas llevadas a cabo al respecto, 140 personas que viajaban en turismo y furgoneta (26%) no llevaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente.
Por comunidades autónomas, disminuyen las personas fallecidas en todas las comunidades autónomas, excepto en Castilla-La Mancha (+17), Illes Balears (+10), Andalucía (+12), Cantabria (+4) y Navarra (+3). Cataluña (-40) y Comunidad de Madrid (-25) son las que mayores reducciones registraron.
Las cifras son provisionales y referidas únicamente a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, serán publicadas más adelante.
