Andreas Schmitz, CEO de Schmitz Cargobull AG, explicó en primer lugar la situación económica actual de la compañía, antes de pasar a detallar, bajo el slogan ‘Innovaciones para un transporte más eficiente’, las innovaciones de producto y servicio que permiten al responsable de flota reducir su TCO y optar a distintas soluciones de transporte.
El conjunto de la propuesta de Schmitz Cargobull persigue reducir el TCO y optar a distintas soluciones de transporte
Vehículos más aerodinámicos para reducir las emisiones y los costes, obtención de una mayor eficiencia para el transporte de mercancía refrigerada, reducción de tara manteniendo resistencia y solidez, y uso del sistema telemático para un análisis más efectivo de la información, resumen estas primicias adelantadas.
La oferta, al detalle
En cuanto a la gama de lonas S.CS, destaca el semirremolque EcoGeneration, cuya característica principal radica en que es aerodinámico. Se puede equipar con la lona Power Curtain sin remontas para una carga y descarga más rápida, sensores para detectar el ajuste en altura y su posterior transmisión de información al portal telemático, y luz interior para una mayor seguridad.
A pesar de las dificultades, la compañía sigue manteniendo un importante ritmo de novedades
En lo que respecta al semirremolque frigorífico S.KO Cool, ahora todos los vehículos están avalados por TAPA TSR. Incluyen el nuevo sistema de distribución de aire, cumplen con todos los certificados para el transporte PHAMA, disponen de un mayor equipamiento para garantizar aún más la seguridad del vehículo y la carga, y son 100% ‘smart’ gracias al sistema telemático TrailerConnect® de serie.
Siguiendo con la línea frigorífica, la marca cuenta una nueva incorporación en cuanto a los equipos, el S.CUe. La unidad de refrigeración es completamente eléctrica y no genera emisiones. Está especialmente diseñada para su uso en transporte urbano.
Para cerrar la gama frigorífica, el semirremolque frigorífico S.KOe con eje eléctrico y máquina de frío eléctrica con sistema electrónico de potencia y batería integrados. En lugar del depósito de gasóleo, se han instalado baterías en el molino de viento de apoyo para este fin.
En el segmento de distribución de carga seca, se encuentra el semirremolque S.BO Pace, un nuevo modelo fabricado en Manchester para el mercado de Reino Unido y que pronto pasará a producirse en la planta de Figueruelas, Zaragoza, dando cobertura al mercado de Europa continental. Se trata de una carrocería estable y ligera fabricada con paneles de abeja, Struktoplast.
En cuanto a los semirremolques basculantes S.KI, se introduce en el mercado un nuevo modelo que está previsto que se empiece a comercializar a finales del primer trimestre de 2023, con el objetivo de obtener una mayor carga útil gracias a la reducción de la tara en hasta 320 kg. El chasis tiene más de 10 años de garantía contra la corrosión y está galvanizado.
Nuevas carrocerías también disponibles para el volquete M.KI. Se incluye, de nuevo, en la cartera de productos el volquete trilateral Z.KI. Más ligero, con un manejo más sencillo y una reducción de su peso de 50 kg.
También servicios
Por último, entre los servicios digitales de Schmitz Cargobull destacan el Centro de Gestión de Datos, que permite tener más controlada la información y con ello la transparencia de datos, el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) para semirremolques inteligentes, la ‘supervisión proactiva’ a través del sistema telemático TrailerConnect y el nuevo sistema de cierre de puertas TL4 para mayor seguridad de la carga y los conductores.
