El beneficio operativo de las actividades industriales fue de 412 millones de dólares en el primer trimestre de 2014, lo que supone una disminución de 2,1% respecto al mismo periodo de 2013, con un margen operativo del 5,7%.
El coste financiero neto ascendió a 141 millones de dólares en el trimestre, 29 millones más que en el mismo periodo de 2013, debido principalmente a un aumento del endeudamiento neto industrial medio.
Como otros cargos, CNH registró un impacto neto de 94 millones de dólares en el primer trimestre de 2014. El cargo antes de impuestos fue de 64 millones de dólares debido a la nueva valoración de los activos venezolanos, denominados en bolívares, tras los cambios registrados en el tipo de cambio en Venezuela.
El beneficio neto consolidado fue de 101 millones de dólares para el trimestre (151 millones en el primer trimestre de 2013), lo que equivalente a 0,07 dólares por acción (0,09 dólares en 2013). El beneficio neto antes de costes de reestructuración y otras partidas extraordinarias fue de 177 millones en el trimestre, disminuyendo frente a los 185 millones de 2013.
Deuda y liquidez
La deuda industrial neta de 4.000 millones de dólares a 31 de marzo de 2014 era 1.800 millones más alta que el 31 de diciembre de 2013. La liquidez disponible, 8.130 millones de dólares, incluidos 2.300 millones de dólares en líneas de crédito disponibles y no utilizadas, descendió a lo largo del primer trimestre en 600 millones de dólares, debido, principalmente, al aumento estacional previsto del capital circulante.
EL grupo reconoció una coyuntura complicada en el mercado de Vehículos Industriales en Latinoamérica, en buena medida debida a la bajada de la demanda en Brasil y la producción en Venezuela, así como el impacto negativo del 5,3% derivado de los tipos de cambio.
