Las dos asociaciones representan los dos mercados más grandes del mundo en logística de vehículos terminados y comenzaron las reuniones de colaboración en 2007. La colaboración entre ambas entidades se fue volviendo con el tiempo más cercana y regular, a fin de desarrollar procesos y manuales conjuntos con el objetivo de llegar a alcanzar estándares globales para la industria que serían ampliamente aceptados en el sector de la logística de vehículos terminados y en la industria del automóvil en general.
Esto ha llevado a documentar los 'Códigos de daño en la logística de transporte de vehículos terminados', lanzados el pasado mes como publicación conjunta. Publicado originalmente como un conjunto de claves de avería comunes a AIAG, éstos fueron promovidos como "códigos globales de daños" por ambas partes. Desde entonces ECG ha trabajado para promover estos códigos en el mercado europeo como un estándar de la industria para mejorar la eficiencia a través de la armonización. Todo ello basado en el objetivo central de ECG de alcanzar la 'normalización' como un medio para mejorar la eficiencia para los operadores del sector de la logística de vehículos terminados (FVL por sus siglas en inglés).
El documento está disponible, de forma gratuita, en el sitio web de ECG (http://www.ecgassociation.eu/en-gb/publicationsreports/fvltransportdamagereporting.aspx).
Otras áreas beneficiadas
Además de los informes estándares de daños, el documento abarca otras cuestiones que también requieren normas comunes. Se espera que la adopción generalizada, a la larga, de los Códigos de Daño en los dos continentes conduzca a la aceptación de los códigos en otros mercados, llegando así a alcanzar un reconocimiento a nivel mundial. AIAG y ECG están ahora debatiendo respecto a otras áreas que se beneficiarían de dicha estandarización.
"Estamos viendo cada vez más a otros mercados globales que adelantan a los mercados maduros de Norteamérica y Europa, y creemos firmemente que los productos globales merecen estándares globales para la calidad y la manipulación. Trabajar hacia la estandarización de esta manera sólo puede redundar en beneficio de las empresas de logística y otros operadores, así como los fabricantes y los consumidores en última instancia. Estamos felices de trabajar en estos y otros temas junto con nuestros colegas estadounidenses, con el fin de obtener ganancias de eficiencia siempre que podamos", ha explicado Mike Sturgeon, director ejecutivo de ECG.
AIAG y ECG continuarán actualizando estas directrices a través de la contribución de diversos expertos de la industria. Bill Kerrigan, director del programa de AIAG para la logística de vehículos terminados, ha señalado que el alto nivel de participación de los voluntarios de la industria en su Grupo de Trabajo FVL es lo que hace que las actividades de AIAG sean tan eficaces. "Nuestro foco está siempre en la identificación de nuevas formas de ahorrar a la industria tiempo y dinero, y cuando se trata de identificar nuevas formas de abordar los puntos débiles relacionados con la logística de vehículos terminados, estas son las empresas que desea tener embarcadas en su proyecto", ha añadido Kerrigan.
