Conductores

Una encuesta de Geotab revela que el 88% de los conductores profesionales en España apoya sistemas de asistencia por voz basados en IA. A pesar de preocupaciones sobre la privacidad, muchos valoran la tecnología por sus beneficios, como demostrar inocencia en colisiones. La comunicación y formación son clave para su aceptación.

El Parlamento Europeo aprobó nuevas normas para el permiso de conducir, facilitando el acceso de jóvenes a la profesión y modernizando la formación. De este modo, se introduce un permiso digital único y se refuerza la seguridad vial. Así, la reforma busca abordar la escasez de conductores en Europa y mejorar la movilidad profesional.

Los conductores de autobuses han solicitado formalmente la aplicación de coeficientes reductores para la jubilación anticipada, adelantándose a los transportistas de mercancías. A pesar de los avances en el sector de autobuses, los camioneros siguen sin un calendario definido, esperando que esta iniciativa beneficie a todos los conductores profesionales. Así, el sindicato subraya que el trabajo de los conductores de autobuses “es excepcionalmente penoso y de alto riesgo”, recordando las largas jornadas, la exposición al estrés y la responsabilidad diaria sobre la seguridad de los pasajeros. Así, aunque la solicitud marca un avance significativo para los autobuseros, el proceso todavía será largo.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) incorpora 20 nuevos conductores tras completar un riguroso programa de formación, sumando 419 contrataciones en 2023 y más de 2,000 desde 2019. Este crecimiento mejora la cobertura y eficiencia del transporte público, alineándose con la estrategia de sostenibilidad ambiental.

Madrid ha sido clave en la actualización del transporte de mercancías en cisternas, con el anuncio del Ministerio de Transportes sobre el Observatorio de Costes. La medida de 44 toneladas busca aumentar la eficiencia logística, aunque plantea inquietudes por los costes y la escasez de conductores, además de la transición energética.

Northgate lanza una guía de seguridad vial para conductores profesionales, coincidiendo con el Día Internacional de la Educación Vial. Así, esta iniciativa busca fomentar hábitos de conducción segura a través de formación continua, tecnología y campañas de sensibilización, mejorando así la seguridad en las carreteras y reduciendo siniestros.

Fenasdimer rechaza el Anteproyecto de Ley Antitabaco que prohibiría fumar en vehículos de transporte profesional, afectando a más de 360.000 conductores. Consideran la medida discriminatoria y desproporcionada, ya que no se aplica a vehículos particulares. Además, advierten sobre riesgos para la seguridad vial y piden su retirada al Ministerio de Sanidad.

Las empresas de auxilio en carretera enfrentan una crisis y requieren un aumento del 15% en tarifas para mantener servicios. Así, la escasez de conductores y el incremento de costes amenazan la cobertura, especialmente nocturna y festiva. La Alianza busca negociar con aseguradoras para evitar un deterioro en la atención a los usuarios.

En un momento en el que el transporte por carretera se enfrenta a desafíos globales sin precedentes —desde la escasez de conductores hasta la necesidad urgente de mejorar la seguridad vial y reducir el impacto medioambiental—, la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) ha dado un paso firme al solicitar a las Naciones Unidas la creación de estándares internacionales obligatorios para la formación y certificación de conductores profesionales. La organización advierte que las diferencias actuales entre países en cuanto a cualificaciones no solo están afectando a la eficiencia operativa del sector, sino que también están poniendo en riesgo la seguridad de millones de personas en las carreteras del mundo.

La falta de conductores y la necesidad de avanzar hacia un marco laboral más justo marcaron el Diálogo de Implementación sobre Movilidad Laboral Justa celebrado en Bruselas. En este foro, organizado por la Comisión Europea, la IRU puso sobre la mesa propuestas prácticas para simplificar la aplicación de las normas laborales en el transporte por carretera, atraer nuevos talentos y reforzar la sostenibilidad del sector. La organización reclamó herramientas digitales que faciliten las operaciones transfronterizas, mayor claridad jurídica en materia de seguridad social e igualdad de derechos para todos los profesionales, tanto europeos como extracomunitarios, recordando que sin medidas urgentes Europa no podrá cubrir las 500.000 vacantes actuales de conductores.

El Grupo Volkswagen ha centrado su estrategia en semiconductores, anunciando un modelo de adquisición conjunta con Rivian para optimizar el aprovisionamiento y reducir costes. Esta colaboración busca fortalecer la cadena de suministro y posicionar a Volkswagen como líder tecnológico en la automoción, crucial para la innovación y electrificación del sector.

El Clúster Académico del Transporte advierte que rechazar el CAP online pone en riesgo el relevo generacional y agrava la escasez de conductores en España. La exclusión de la teleformación en un nuevo Real Decreto contraviene normativas europeas y podría colapsar el sector, dificultando el acceso a la formación necesaria. Por su parte, Luis Miguel Soto, CEO de AT Academia del Transportista, calificó de “incomprensible” la exclusión de la formación online: “En pleno siglo XXI, los conductores necesitan flexibilidad, no más obstáculos. Esta decisión penaliza a quienes ya están trabajando y quieren cumplir con sus obligaciones formativas”. De este modo, el sector reclama al Gobierno que reconsidere su postura antes de la aprobación definitiva del Real Decreto, que no requiere trámite parlamentario y será ratificado directamente por el Consejo de Ministros.

La seguridad vial de los conductores profesionales en España está en una situación crítica. Según un nuevo informe de Geotab, el 89% de los conductores profesionales españoles cree que el riesgo de sufrir un accidente ha aumentado en los últimos cinco años, una percepción significativamente superior al promedio europeo. Los resultados, obtenidos a partir de una encuesta realizada a 3.501 conductores de camiones y furgonetas en siete países, revelan que el estrés y las presiones laborales son las principales causas de esta sensación de inseguridad. El informe identifica factores clave que están poniendo en peligro a los conductores, como el comportamiento imprudente de otros conductores, el uso del teléfono móvil al volante (53%), el exceso de velocidad (45%) y la falta de apoyo emocional y psicológico.

El transporte por carretera vive un momento de contrastes: mientras la escasez de conductores sigue siendo uno de los mayores desafíos del sector logístico en Europa, la mayoría de quienes se dedican a esta profesión continúa mostrando un fuerte apego a su labor. Así lo revela el Barómetro del Conductor 2024, elaborado por la IRU y Truckfly by Michelin, que muestra que el 81% de los camioneros europeos se declara satisfecho con su trabajo, aunque solo el 14% lo recomendaría a otras personas. El estudio, que recoge la opinión de más de 1.100 profesionales en siete países, dibuja una radiografía clara de la realidad del transporte por carretera: largas jornadas, escasez de áreas de descanso seguras, falta de reconocimiento social y un preocupante envejecimiento de la plantilla. Sin embargo, también destaca un aspecto esperanzador: el compromiso, la pasión y la resiliencia de quienes cada día mantienen en movimiento el corazón logístico de Europa.

Para noticias dijo:

Integrar un autobús autónomo en una ciudad no es simplemente una cuestión de tecnología, es también una decisión que implica entender cómo se mueven las personas, cómo respira la ciudad y qué papel puede jugar la innovación en ese ecosistema. Grupo Ruiz, una de las compañías con mayor experiencia en el transporte urbano e interurbano en España, ha asumido ese reto con una mirada clara: poner al ciudadano en el centro del cambio. En una entrevista exclusiva con NEXOBÚS, Antonio Martín-Ventas, director general de Operaciones y Negocio, desgrana los pasos que han dado para desarrollar y probar sus vehículos sin conductor, en un proceso que combina avances técnicos, colaboración institucional y un fuerte componente humano. Desde las primeras pruebas en Leganés hasta su visión de futuro en redes multimodales, la compañía apuesta por una movilidad más conectada, sostenible y eficiente, demostrando que la transformación no llega sola: se construye paso a paso, con diálogo, experiencia y compromiso.

La compañía adquirirá 16 trolebuses eléctricos Škoda 26Tr para 2027, valorados en más de 268 millones de coronas checas. Este paso refuerza su compromiso con un transporte urbano sostenible y libre de emisiones, mejorando la flota actual y promoviendo una movilidad más limpia y eficiente.

PragmaCharge, Mercedes-Benz Trucks y Logística Carosan-Transnugon han entregado los primeros camiones eléctricos eActros 600 en Valencia, marcando un hito en la transición hacia un transporte pesado sostenible en España. Este evento inicia operaciones de larga distancia con una red de recarga que conectará principales corredores logísticos.

La compañía ha recibido el primer Mercedes-Benz Arocs Extendent, un camión especial diseñado para obras de construcción. Este modelo, limitado a 100 unidades, destaca por su robustez y tecnología avanzada. Además, cuenta con un potente motor OM 473 y un entorno digital moderno, refuerza la capacidad de MTB GmbH en proyectos complejos.

A partir del 1 de julio de 2026, las furgonetas de entre 2,5 y 3,5 toneladas que crucen fronteras dentro de la UE deberán cumplir las mismas normas de transporte que hasta ahora solo se exigían a los camiones pesados: desde la instalación de tacógrafos inteligentes de segunda generación, hasta el respeto estricto a las reglas de conducción y descanso o las obligaciones laborales de los conductores desplazados. Una revolución regulatoria que afectará a cerca de tres millones de vehículos y profesionales en todo el continente y que obligará a un sector poco familiarizado con este marco normativo a ponerse al día en tiempo récord. Ante este reto, la patronal internacional IRU ha lanzado un plan europeo de preparación, con formación, guías prácticas y cooperación con las instituciones comunitarias, para que el impacto de estas nuevas exigencias no colapse la logística transfronteriza.

Alsa presenta su Memoria de Sostenibilidad 2024, destacando avances hacia una movilidad limpia y segura, con casi el 40% de su flota en España operando con tecnologías de bajas emisiones. La compañía ha reducido un 11% las emisiones de gases y ha creado 4.800 nuevos empleos, priorizando el bienestar humano.

En septiembre, los plazos de pago en el transporte por carretera aumentaron a 61 días, tras un récord de 58 días en agosto. Aunque el 51% de las empresas incumple la ley de morosidad, solo el 6% paga más allá de 120 días. Se destaca la necesidad de mejorar la estabilidad en los pagos.

Girteka, el principal operador de transporte en Europa, centrará su expansión en Polonia, aumentando su división de corretaje del 5% al 25% del negocio. Con una base moderna en Sady y un plan de inversión de 173 millones de euros, busca mejorar la eficiencia y sostenibilidad de su flota

VDL Bus Group ha presentado el nuevo autocar VDL Futura 3, que destaca por su eficiencia operativa y diseño mejorado. Ofrece ahorros de combustible del 15%, un interior rediseñado y avanzados sistemas de seguridad. Este lanzamiento marca un hito tras la integración de las marcas VDL, reafirmando su compromiso con la movilidad sostenible.

El Iveco S-eWay Rígido es un camión 100% eléctrico, silencioso y versátil, ideal para el transporte urbano y regional. Con 400 km de autonomía y carga rápida, se adapta a diversas operaciones. Su tecnología avanzada y conectividad optimizan la eficiencia, posicionándolo como un aliado clave en la transición hacia un transporte sostenible.

La IRU denuncia que gravar en exceso a ciertos servicios por carretera, mientras se mantienen exenciones para modos más contaminantes como la aviación, genera distorsiones sin beneficios medioambientales. Esta situación impactaría especialmente en las microempresas de transporte, que difícilmente podrían absorber los costes adicionales sin recortar servicios o aumentar tarifas a los pasajeros. Además, la organización alerta sobre la complejidad administrativa y jurídica que supondría obligar a los Estados miembros a diferenciar fiscalmente entre servicios regulares y ocasionales, cuando a menudo se utilizan los mismos vehículos para ambos casos.

Para ello, la IRU pide que el artículo 16 bis de la directiva permita aplicar tipos impositivos reducidos de forma justa a todos los servicios de viajeros por carretera, evitando desigualdades que podrían frenar la sostenibilidad y accesibilidad del sector.

La plataforma no se limita a la formación técnica, sino que también incorpora módulos dedicados a la salud laboral y la calidad de vida en el trabajo.

El informe Driving profitability destaca que los costes de combustible y peajes son cruciales para la rentabilidad de los operadores de transporte en Europa. En un contexto económico incierto, se enfatiza la importancia de monitorizar el coste total de propiedad (TCO) para mantener competitividad y sostenibilidad ante fluctuaciones y cambios regulatorios.