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IRU

Las emisiones de CO2 del transporte profesional solo en el tubo de escape, podría hasta duplicar la imagen real de su aportación en futuros escenarios de combustible

La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha publicado el estudio "Descarbonización del transporte por carretera" en el que se revela que los vehículos comerciales pesados, incluidos los autobuses y camiones, emiten solo 950 millones de toneladas de CO2 al año medidas en el tubo de escape, utilizando el criterio estándar del depósito a la rueda, lo que aproximadamente supone solamente el 2,5% de las emisiones globales.

EN EL PRIMER ANIVERSARIO DEL ESTADO DE ALARMA

Astic estima que el descenso de actividad en el territorio nacional ha tenido especial incidencia en las rutas con el Reino Unido por el Brexit, con una caída del 30% en el mes de enero. Desde la declaración del Estado de Alarma, el 85% de las empresas internacionales de transporte de mercancías por carretera se ha visto directamente afectado por positivos en test o bajas derivadas de la Covid en una media del 5% de sus plantillas de conductores

Las nuevas medidas impuestas por Alemania, seguidas por el Tirol y la República Checa, están empezando a causar caos al transporte

Las nuevas medidas impuestas por Alemania, seguidas por el Tirol (Austria) y la República Checa, están empezando a causar caos al transporte de mercancías por carretera a través de Europa, en particular en la importante ruta comercial desde Italia hacia el norte a través del paso de Brenner, así como los corredores este-oeste.

Se une a la Organización Internacional del Transporte (IRU), de la que forma parte, para reclamar la eliminación de estas imposiciones

NUEVA CEPA DE CORONAVIRUS

Las asociaciones de transportistas instan a una solución urgente para permitir el paso de los vehículos

Miles de camiones españoles y europeos se encuentran atrapados en el Reino Unido por el cierre de la frontera decretado por Francia para evitar la transmisión de la nueva variante del coronavirus, según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que insta a las autoridades europeas, británicas y francesas a que adopten una solución para posibilitar el retorno de los transportistas a sus países.

EN EUROPA Y EN EL MUNDO

Con más de 27.000 metros cuadrados, el nuevo espacio está diseñado pensando en los clientes

Se une a transportistas y sindicatos

LLAMAMIENTO A LOS GOBIERNOS DE TODO EL MUNDO

La Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU) ha hecho un llamamiento a los Gobiernos de todo el mundo para que reduzcan la edad mínima de los conductores profesionales a 18 años en todos los sectores (camiones, autobuses y autocares). Según la entidad, "esta simple medida aliviará la escasez de conductores a largo plazo al guiar a los que abandonan la escuela directamente hacia la formación profesional, y ayudará a combatir el desempleo juvenil".

CARTA ABIERTA DE LA IRU

Las consecuencias económicas serían muy negativas en caso de no lograrlo

La Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU) ha remitido una carta a los negociadores de la Unión Europea y del Reino Unido en la que urge a alcanzar un acuerdo sobre el Brexit que permita la circulación de vehículos pesados de transporte de mercancías entre Europa y Reino Unido más allá del 31 de diciembre.

IRU, además, informa de cómo están impactando los controles fronterizos en la ralentización de exportaciones

Alemania parece haber olvidado los green lanes y ralentiza las exportaciones esenciales

La descarbonización no sólo es más ecológica, sino económica a largo plazo y logra la consecución de los ODS 2030

DOCUMENTO DE IMPULSO AL SECTOR

Asociaciones de transportistas como Astic, UETR, IRU o Confebus critican la Estrategia de Movilidad de la Comisión Europea, ya que, entre otras cosas, según denuncian estos organismos, se olvida de los conductores profesionales, del transporte de mercancías por carretera en favor de otros modos y del transporte de viajeros en autobús y autocar.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y PASAJEROS

La inacción de los Gobiernos hacia el Sector está llevando a las empresas a una situación crítica

La evolución de la pandemia del coronavirus a nivel mundial, unida a la inacción de los diferentes Gobiernos hacia el sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de pasajeros, está llevando a las empresas a una situación crítica a nivel económico. Según los datos de un nuevo estudio de la Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU), las pérdidas que acumula el Sector hasta hoy por la Covid-19 superan el billón de dólares en todo el mundo.

XLIII ASAMBLEA GENERAL

Nuevo Paquete de Movilidad, Covid-19, Brexit, relación cargadores-transportistas, digitalización y sostenibilidad, algunos de los desafíos

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) celebró la semana pasada su XLIII Asamblea General en Madrid —y de manera telemática—, bajo el lema 'Conexión Inteligente', donde analizaron los temas más importantes que atañen al sector del transporte de mercancías por carreteras, tanto en la actualidad como en el futuro, entre otros, la aprobación del Paquete de Movilidad, el impacto económico de la Covid-19, el Brexit o las negociaciones con la Administración en la implantación de nuevas normativas para el Sector.

LA IRU SE INTERESA POR EL SECTOR EN FRANCIA

La pandemia ha impactado fuertemente en la industria, siendo los segmentos más afectados los dedicados al automóvil y a los materiales peligrosos

La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) ha explicado en algunas ocasiones el fuerte impacto que ha provocado —y lo sigue teniendo— la pandemia del coronavirus sobre la industria del transporte por carretera (pérdidas de 55.000 millones de euros a nivel mundial). En esta ocasión, ha querido conocer más en detalle la situación en Francia hablando con la Federación Nacional de Transporte por Carretera (FNTR).