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Otros medios han esparcido información falsa sobre su uso

Según ha informado la Asociación Austriaca de Transportes (AÏSO), Viena aplicará a partir de 2021 un nueva y sorprendente prohibición para camiones de más de 7,5 toneladas: la de girar a la derecha. Dicha restricción será para aquellos vehículos que no cuenten con un asistente de desvío.

Como consecuencia de la entrada en vigor en 2015 de la nueva Ley de Procedimiento Administrativo de las Administraciones Públicas, que introduce como novedad la administración electrónica en las relaciones con los administrados, tanto el Ministerio de Fomento como las Comunidades Autónomas han venido llevando a cabo la tramitación de los requerimientos de inspección como de los expedientes sancionadores por vía exclusivamente electrónica.

Se puede deducir el empeño de Fomento en las labores de inspección que, en la mayoría de los casos, han crecido

La subdirectora de Inspección del Ministerio de Fomento, Alicia Rubio, mostró recientemente los resultados del Plan de Inspección para el transporte por carretera de 2014 al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC).

La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) ha denunciado ante la Dirección General de Tráfico (DGT) el envío, por parte del Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de Tráfico, de sanciones de hasta 200 euros a vehículos autocares con la ITV en regla, a través de denuncias realizadas en controles por cámara situadas en diferentes puntos del territorio nacional.

El país galo quiere reforzar la normativa comunitaria sobre tiempos de conducción y descanso con sanciones económicas y penales nacionales

La norma también incluye a los vehículos ligeros dentro del cabotaje, que hasta ahora solo afectaba a los vehículos pesados en cualquier país. En cuanto a las sanciones, Fenadismer se remite al Reglamento Europeo, que exige que las sanciones sean proporcionadas y que una misma infracción no sea sancionada más de una vez.

Sólo el 4% de los conductores apoya la subida de las multas como medida aislada

El 58% de los conductores cree que la subida de las multas a quienes del positivo en un control de alcoholemia,  más que velar por la seguridad y la siniestralidad en carretera, responde a un fin recaudatorio, según una encuesta realizada por la plataforma internacional de vehículos AutoScout24 a través de sus redes sociales.

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Solo 50 radares, de 1.000 desplegados por España, acumularon el 41,5% de las multas

Durante el año 2019, los radares de la DGT formularon 2.933.089 denuncias por exceso de velocidad. Ello supone un incremento del 13,3% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (2.588.125), según revela un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que atribuye este hecho a la activación de numerosos radares, muchos de ellos «apagados» en 2018.

El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) remitió, a propuesta de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), un escrito a la Comisaria Violeta Bulc.

A NIVEL COMUNITARIO

Los conductores extranjeros no podrán evadir sanciones por conducir ebrio o superar límites de velocidad

Esta nueva directiva garantiza una base legal que obligará a todos los países a facilitar el intercambio de datos sobre los conductores. Dentro de la normativa se incluyen Dinamarca y Reino Unido, que no se habían acogido a este tipo de leyes hasta ahora.

REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL

La sanción por conducir con drogas y alcohol en el organismo al duplicar la tasa permitida será de 1.000 euros

Una vez aprobada por las Cortes la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial y transcurrido el plazo legal para su entrada en vigor, hoy 9 de mayo  se inicia la aplicación para aquellos preceptos que serán de obligado cumplimiento para los ciudadanos. Otras modificaciones incluidas en la Ley, dependen de un desarrollo normativo posterior.

La Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que dos empresas europeas (SKF y Schaeffler) y cuatro japonesas (JTEKT, NSK, CNC y NTN con su filial francesa NTN-SNR) constituyeron un cártel en el mercado de los rodamientos de automóviles y camiones. La CE impuso multas por un total de 953.306.000 euros.