Peajes

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) considera una mala idea que la Diputación de Guipúzcoa instale nuevos peajes para vehículos pesados en la A-15 y la N-1 a partir del lunes 23 de enero.

La implantación de una tasa para los vehículos pesados a su circulación por determinadas carreteras de la provincia de Guipúzcoa no es nueva. Sin embargo, las últimas decisiones judiciales dan la razón al Sector, que podría ver cómo se le devuelve todo lo pagado durante cuatro años.

El objetivo es reducir el aumento del 8,4% de tarifas previsto para el próximo año, así como los efectos de las revisiones extraordinarias en 12 autopistas españolas

La sede nacional de CETM fue escenario en la mañana de ayer de una rueda de prensa en la que su presidente, Ovidio de la Roza, realizó un extenso balance del año que termina y planteó algunas cuestiones a abordar en 2023. Los logros alcanzados en 2022 son "muy satisfactorios, pero solo un punto y seguido", porque hay muchos asuntos pendientes, como la Ley de Cadena de Transporte o los nuevos pesos y dimensiones.

Las tarifas más caras son ASF y SAPN con un 5,06% y 4,73% de aumento respectivamente, frente al 4,51% de Cofiroute donde hay una escasa diferencia con respecto al 2022.

Eurowag, proveedor de soluciones integradas de transporte por carretera, acaba de anunciar la llegada de EVA

Mitma ha notificado a las diez sociedades concesionarias de autopistas nacionales de peaje que habían presentado solicitudes de reequilibrio, como consecuencia del impacto producido en la misma por los efectos de la Covid-19, la resolución de dichas solicitudes por el Consejo de Ministros. Solamente la autopista León-Astorga (Aulesa) verá modificado su plazo concesional al ser esta sociedad concesionaria la única que cumple con los requisitos exigidos para el reequilibrio del contrato concesional. Aulesa podrá ampliar el plazo concesional en nueve días.

Los vehículos de todo tipo, pero muy en especial los camiones de transporte de mercancías y los autobuses, que cada día cruzan por Piedrafita a la meseta, después de un año sufriendo desvíos en ese mismo punto, en este momento y previsiblemente durante mucho muchos meses ( esperemos que no años) deberán circular por la carretera Nacional VI en un tramo de 4 km y por un tramo desdoblado, de la propia A-6, de 8 o 9 km, soportando retenciones y sobre todo destinado un valioso y excesivo tiempo a superar este obstáculo, situación que se agravará en otoño e invierno con el mal tiempo.

El próximo 9 de abril es el último día de plazo para que los transportistas puedan recuperar lo pagado durante cuatro años a la Diputación

El Consejo de Ministros, en su reunión de ayer y a iniciativa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), ha aprobado un Real Decreto por el que se regula la compatibilidad de los sistemas de telepeaje en las carreteras españolas con los de otros Estados miembros de la Unión Europea. El objetivo de la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje de carretera se alcanzará a través del Servicio Europeo de Telepeaje (SET), que será complementario de los servicios nacionales de telepeaje. Por el contrario, no es aplicable ni a los sistemas de peaje para los que no existan medios electrónicos de cobro.

El último de los informes periódicos sobre la actualidad del mercado a nivel global elaborado por CargoON, que forma parte de Trans.eu Group S.A, se muestra “claramente una relación directa entre el precio del gasóleo y el del transporte”.

Para las principales autopistas y autopistas checas, Eurowag, uno de los principales proveedores de soluciones integradas de transporte por carretera en Europa, ha recibido la certificación del Servicio Europeo de Peaje Electrónico (EETS).

El proveedor de servicios de peaje Axxès y la empresa de tecnología Continental han anunciado un acuerdo de asociación para proporcionar servicios de cobro de peaje para flotas comerciales que ya no dependen de unidades a bordo (OBU) para el cobro electrónico de peaje.

La Diputación de Gipuzcoa lleva algunos meses promoviendo iniciativas de investigación en el marco de su iniciativa ‘Living Lab’. Y algunos de ellos han dado resultado, hasta el punto de que determinadas pruebas piloto se pondrán en marcha en carreteras de la región, como dispositivos de medición de contaminantes o un sistema inteligente de seguridad vial para ciclistas.

En 2019, Eurowag, el mayor proveedor de soluciones integradas de transporte por carretera en Europa, anunció la adquisición de ADS, uno de los principales operadores de tarjetas de carburante y otros servicios por carretera en la Península Ibérica. Todos los clientes de ADS ahora están completamente integrados en el sistema de Eurowag, y la adquisición ha contribuido significativamente al crecimiento de la cartera de clientes, tanto en términos de volumen y transacciones, como de servicios móviles, ampliando la posición de liderazgo de Eurowag en el mercado de la Península Ibérica.

En el BOG del 19 de enero, el acuerdo aprobado por la Diputación Foral, hecho público en su reunión del pasado martes, menciona la fecha de inicio del canon por circulación de vehículos pesados ​​de transporte de mercancías en las carreteras A-15 y NI de Guipúzcoa.

“Contribuir hacia una movilidad sin emisiones es fundamental”. Así lo entiende también el BBVA, que ha elaborado un amplio trabajo al respecto, en el que aporta datos como que “el consumo de energía es la mayor fuente de emisiones de GEI derivadas de la actividad humana. A nivel mundial, estas emisiones han incrementado entre 1990 y 2018 un 50%. La Organización Meteorológica Mundial (OMM) advirtió en 2021 del nuevo récord en las concentraciones: casi un aumento del 50% respecto a los niveles preindustriales”.

No vamos a tratar de inventar la rueda en este artículo editorial. Sería tan ingenuo como imposible. Pero en los últimos días, nos ha surgido una reflexión a raíz de la pregunta que aparece en el titular.

La reducción de costes es esencial para cualquier empresa de transportes. Y solo se puede optimizar mediante la ayuda de herramientas tecnológicas.

Francia y Alemania ya han publicado las subidas que aplicarán a sus tasas para camiones correspondientes al año que viene.

LHH Recruitment Solutions, la consultora de selección del talento cualificado, executive y directivo del Grupo Adecco, presenta la V Guía LHH Recruitment Solutions del mercado laboral 2022 para Logística y Compras que analiza las posiciones más demandadas del sector en España desde un punto de vista salarial, funcional y de distribución geográfica.

El informe ‘State Climate Action 2022’ incluye un amplio apartado relacionado con el Transporte, dentro del cual se abordan los avances experimentados por los distintos sistemas de transporte durante los últimos años.

Andrés Lorite es el portavoz del Partido Popular en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados desde febrero de 2020, aunque ocupa un sillón en el hemiciclo desde la legislatura anterior. Licenciado en Derecho, abogado colegiado y master en Dirección Comercial y Marketing, nos recibió hace escasos días en su despacho para repasar ampliamente la actualidad sectorial

Las empresas de transporte internacional están comenzando a notar ciertas dificultades a la hora de renovar sus flotas y, por tanto, de prestar el servicio deseado a sus clientes. Así lo recoge su Asociación, Astic, que pone el acento en los plazos de entrega y el incremento de precio

Es posible que, a finales de esta misma semana, las noticias de los medios generalistas recojan una nueva convocatoria de movilización por parte de los transportistas asociados a la Plataforma Nacional de Defensa del Sector del Transporte.

ICCT ha elaborado un estudio para evaluar el coste total de propiedad (TCO) de los camiones eléctricos de pila de combustible (FCET) en Francia, el Reino Unido, Alemania, Italia, España, los Países Bajos y Polonia, países que albergan más del 75% de las matriculaciones de vehículos pesados en la UE (según los datos de 2020).

Según un nuevo estudio realizado por un experto externo (TNO), para 2035 casi todos los camiones eléctricos de nueva fabicación, incluidos los camiones de larga distancia, tendrán costes de funcionamiento más bajos que los camiones diésel y podrán funcionar a la misma distancia y llevar la misma carga.

La búsqueda de las estaciones de servicio más económicas para repostar se ha vuelto algo habitual en el Sector de la carretera

Asegurar al resto de conductores profesionales y proteger su seguridad y las cargas que transportan ha sido siempre la prioridad de OnTurtle. Como aliado para ayudar a mover mercancías de forma más eficiente, la compañía acaba de ampliar su red de aparcamientos seguros con 18 aparcamientos recién equipados y certificados en diferentes puntos de Europa. Estas estaciones de seguridad complementan las tres estaciones con las que cuenta la compañía hasta la fecha: Calais, Beziers y el área de servicio de OnTurtle - La Jonquera. En total, la compañía ofrece a sus clientes una red de 21 áreas de descanso seguras en diferentes regiones de Francia y España.